V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель Gmc L83 с рабочим объемом 5.3 литра прославился благодаря высокому крутящему моменту тяжелых пикапов и внедорожников. Активно использовался в моделях серии Sierra и Yukon начиная с 2014 года и доработан для применения в крузаках Ram (HiPo L83E) и даже гоночных спорткарах Chevrolet Corvette Z06 (ISY).
| Код | L83 |
|---|---|
| Бренд | Gmc |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 5.3 |
| Объём, см³ | 5328 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96.01 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Мощность, л.с. | 355 |
| Крутящий момент, Н·м | 383 (39) / 4100 / 520 (53) / 4100 |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель L83 базируется на платформе Small Block V8 (Generation 6). Он оснащен системой прямого регулирования фаз газораспределения (Active Fuel Management, AFM) и отключением цилиндров системы Displacement On Demand, что позволяет двигателю работать в экономичном четырехцилиндровом режиме на холостых и легких нагрузках. Силовой агрегат поддерживает топливо всего одного сорта — бензин с низким содержанием серы (Regular 87, или 91 в случае использования на гоночных версиях Series 2).
Реальный расход топлива L83 существенно разнится в зависимости от оснащения (оснащение Liftgate) и класса машины. Для тяжелых пикапов и кроссоверов характерен расход от 14 до 16 литров в городском цикле и около 11 литров на трассе. В легких внедорожниках или при активной езде по пересеченной местности смешанный расход может достигать 18–20 литров.
Силовой агрегат L83 считается надежным, но при определенной манере вождения и несвоевременном обслуживании страдает от отказов масляной магистрали (сокращение пробега до критического) и проблем с переключением режимов AFM. Ресурс при бережном уходе может составлять свыше 500 тысяч км, однако износ маслосъемных колпачков и вкладышей диагностируется на пробегах около 150–250 тыс. км.
Идентификационный номер двигателя (VIN Engine) нанесен на корпус масляного фильтра, заднюю часть картера блока цилиндров со стороны пластины фиксации двигателя или на специальную маркировочную табличку передней части двигателя внизу, ближе к креплению масляного поддона.
Специализированные оригинальные агрегаты L83, подходящие к пикапам GM, встречаются редко и имеют высокую ценовую категорию из-за сложности поставок и ориентированности на экспорт/сортамент топлива. Компьютерные каталоги не всегда содержат цены для данного союза (RUS/СНГ). Стоимость б/у аналогов в комиссионных магазинах зависит от состояния ЦПГ и внешнего износа.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 5.3 л, мощность 355, крутящий момент 383 (39) / 4100 / 520 (53) / 4100.
Средний расход по данным источника: 14.7 - 15.7.
непосредственный впрыск топлива
Gmc L83 относится к v-образный, 8-цилиндровый семейства L83. Рабочий объём составляет около 5.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственный впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11, мощность 355 л.с., крутящий момент 383 (39) / 4100 / 520 (53) / 4100 Н·м.
Gmc L83 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс L83 не указан производителем, но практика эксплуатации показывает, что при своевременной замене масла и отсутствии автогонок пробег на одном агрегате может превышать 500 тысяч километров. Основные риски не связаны с ресурсом блока, а с узлами вспомогательных систем (насос масла, цепи, распредвалы).
Для штатной эксплуатации в Северной Америке рекомендуется оригинальные синтетические масла GM Dexos2 или аналоги (Visco, ZIC, Shell) вязкостью 5W-30. В условиях холодного климата возможно использование состава 0W-30. Объем системы смазки без масляного фильтра составляет около 6 литров (с учетом фильтра и каналов — около 6.6–6.8 литра).
Двигатели L83 и L8H технически очень похожи, отличаются в первую очередь настройками системы впрыска и возможностью работы на топливе более низкого октанового числа, а также измененной конфигурацией впускного коллектора. L83 L8H также устанавливался на пикапы GMC, но его эволюция ушла в серии L8B и L8T.
Заводские данные предполагают расход около 15–16 литров на 100 км в городе. На трассе при спокойной езде потребление снижается до 11–12 литров. Реальные показатели могут отличаться в большую сторону при динамичной езде или подключении полного привода, а также при зимней эксплуатации/движении в пробках.
Этот двигатель оснащен Active Fuel Management (AFM) — системой отключения части цилиндров. На холостых и малых нагрузках экономичные цилиндры отключаются, двигатель работает как 4-цилиндровый. При резком старте или разгоне система автоматически включает все 8 цилиндров. С этой системы также связаны жалобы на грохот и залипание поршневых колец при длительных режимах малых нагрузок.
Индекс L83 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии L83. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.