Двигатель Ford UGCC (1.5 л)
Двигатель Ford UGCC — это рядный четырёхцилиндровый дизельный силовой агрегат рабочим объёмом 1.5 литра, который устанавливался на автомобили Ford Mondeo начиная с 2012 года. Данный мотор был разработан с целью обеспечения оптимального баланса между мощностью и экономичностью для среднеразмерных седанов и универсалов. Производство двигателя велось на заводах Ford в Европе в рамках серии моторов EcoBlue, ориентированных на современные экологические стандарты.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | UGCC |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1499 |
| Диаметр цилиндра, мм | 73.5 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Мощность, л.с. | 120 |
| Крутящий момент, Н·м | 270 (28) / 2500 |
| Степень сжатия | 16 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Технические характеристики
Ford UGCC сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Ford UGCC относится к рядный, 4-цилиндровый семейства UGCC. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dpf, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 16, мощность 120 л.с., крутящий момент 270 (28) / 2500 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Ford UGCC по данным каталога находится в диапазоне 4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Ford UGCC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
- Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
- Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
- Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
- Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
- Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
- Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
- Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
- Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
- Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
- Минимум: контрактные Ford UGCC без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
- Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
- Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Ford UGCC имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Ford UGCC
Для дизельного двигателя Ford UGCC 1.5 TDCi рекомендуется моторное масло вязкостью 5W-30, соответствующее допускам API CJ-4 и ACEA C2/C3 (масла Low SAPS для защиты сажевого фильтра DPF). Заводской объём — 4,3 литра, периодичность замены — каждые 15 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Ford UGCC |
|---|---|
| Объём масла, л | 4,3 |
| Объём масла, л | 4,3 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 |
Рекомендованные масла
- Castrol Edge 5W-30
- Mobil 1 5W-30
- Shell Helix Ultra 5W-30
- Total Quartz INEO ECS 5W-30
- Ravenol VDPF 5W-30
- Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-30
- Valvoline SynPower SP 5W-30
- Motul 8100 X-cess 5W-30
- Petronas Syntium 5W-30
- BP Venox V-Lite 5W-30
Официальные требования и допуски
Для двигателя Ford UGCC (1.5 TDCi с сажевым фильтром DPF) требуется масло категории Low SAPS — с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы. Это необходимо для нормальной работы сажевого фильтра и предотвращения его засорения. Официальные допуски: API CJ-4 (или CK-4 для более ранних версий), ACEA C2 или C3. Также рекомендуется соответствие спецификации Ford WSS-M2C950-A (или аналог).
Объём и интервал замены
Полный объём масла с масляным фильтром составляет 4,3 литра. Без замены фильтра — около 4,0 литров. Рекомендуемый интервал замены — 15 000 километров или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). При тяжёлых условиях эксплуатации (короткие поездки, городской цикл, буксировка прицепа) интервал можно сократить до 10 000–12 000 км.
Примеры подходящих масел
Castrol Edge 5W-30 (A3/B4, C3) — синтетическое масло премиум-класса с технологией Titanium FST, отлично подходит для дизелей с DPF. Mobil 1 5W-30 (A3/B4, C3) — полная синтетика с отличной защитой от износа. Shell Helix Ultra 5W-30 (A3/B4, C3) — синтетическое масло с технологией PurePlus. Total Quartz INEO ECS 5W-30 — специализированное масло Low SAPS для DPF. Ravenol VDPF 5W-30 — специализированное масло для сажевых фильтров. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-30 — немецкая синтетика. Valvoline SynPower SP 5W-30 — синтетическое масло для тяжёлых условий. Motul 8100 X-cess 5W-30 — французская синтетика. Petronas Syntium 5W-30 — синтетическое масло. BP Venox V-Lite 5W-30 — синтетическое масло.
Что не стоит лить
Не рекомендуется использовать масла с высокими показателями сульфатной золы (более 1%), а также масла без допуска ACEA C2/C3 — это приведёт к быстрому засорению сажевого фильтра DPF и ошибкам в работе системы очистки выхлопа. Также следует избегать масел неизвестных брендов без чёткой спецификации API и ACEA. Не допускается смешивание масел разных типов (синтетика с минеральным) без крайней необходимости.
Итог и рекомендации
Для двигателя Ford UGCC оптимальный выбор — синтетическое масло вязкостью 5W-30 с допусками API CJ-4 и ACEA C3 (или C2). Объём заправки — 4,3 литра. Соблюдайте интервал замены 15 000 км в год, используйте только качественные масла Low SAPS и меняйте масляный фильтр при каждой замене. Это обеспечит долгую работу сажевого фильтра и защиту двигателя от износа.
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе UGCC
Какой мощности двигатель Ford UGCC?
Двигатель Ford UGCC развивает мощность 120 лошадических сил при крутящем моменте 270 Нм.
Сколько литров двигатель UGCC?
Рабочий объём двигателя Ford UGCC составляет 1.5 литра (1499 кубических сантиметров).
Какой расход топлива у Ford UGCC?
Средний расход топлива Ford UGCC составляет около 4.0 литров на 100 км в смешанном цикле.
На какие автомобили ставили двигатель UGCC?
Двигатель Ford UGCC устанавливался на Ford Mondeo (2012-2019).
Двигатель UGCC масляный жор?
Повышенный расход масла может наблюдаться при износе турбокомпрессора, поршневых колец или маслосъёмных колпачков.
Какой ресурс двигателя UGCC?
Ресурс двигателя Ford UGCC составляет 250-300 тысяч километров при надлежащем обслуживании.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.