Ford F3FA — рядный 4-цилиндровый дизель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с 2000 года для коммерческого сегмента. Двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и 16-клапанной головкой разрабатывался под задачи Ford Transit: тяга на низких оборотах, простота обслуживания и выносливость в нагруженном режиме. Мотор относится к семейству дизелей Ford начала 2000-х, ориентированных на европейский рынок лёгких коммерческих автомобилей.
| Код | F3FA |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Мощность, л.с. | 85 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 1800 |
| Степень сжатия | 19 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Ford F3FA сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford F3FA относится к рядный, 4-цилиндровый семейства F3FA. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 19, мощность 85 л.с., крутящий момент 200 (20) / 1800 Н·м.
Средний расход топлива для Ford F3FA по данным каталога находится в диапазоне 8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford F3FA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford F3FA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
При своевременном обслуживании и качественном топливе ресурс составляет 250–350 тыс. км. Критичны состояние масляной системы и регулировка клапанов.
Нет, двигатель атмосферный. Это упрощает конструкцию, но ограничивает мощность.
Заявленный смешанный расход 8 л/100 км, реальный в городе 9–10,5 л, по трассе 7–8 л.
Масложор из-за износа колец, стук цепи ГРМ, трудности холодного пуска, течи масла через сальники и прокладки.
Дизельное масло по спецификации ACEA E или аналогичной, вязкостью 10W-40 или 15W-40 для умеренного климата.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.