Ford Cologne YY — бензиновый V6 объёмом 2,3 л, выпущенный в 1972 году на заводе в Кёльне (Германия). Двигатель построен по классической схеме OHV с карбюраторным питанием и предназначен для среднеразмерных седанов и универсалов европейского рынка. Семейство Cologne стало одним из ключевых V6 Ford для Европы 1970-х годов.
| Код | Ford Cologne YY |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.3 |
| Объём, см³ | 2294 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Ход поршня, мм | 60.14 |
| Мощность, л.с. | 177 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 5000 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cologne YY сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cologne YY относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме OHV, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор solex 35/35 eeit, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 177 л.с., крутящий момент 250 (26) / 5000 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cologne YY по данным каталога находится в диапазоне 15. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cologne YY сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cologne YY имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный расход — 15 л/100 км в смешанном цикле. Реальный: город 17-19 л, трасса 11-13 л.
Только на Ford Granada в кузовах седан и универсал с марта 1972 по июнь 1977 года.
Цепной привод распредвала, расположенного в блоке цилиндров (конструкция OHV).
Износ направляющих клапанов, загрязнение карбюратора Solex, перегрев при нарушении обслуживания системы охлаждения, растяжение цепи ГРМ.
Производитель не указывал современные спецификации. Для двигателей 1970-х применялись минеральные масла SAE 20W-50 или 15W-40.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.