Ford Cyclone Duratec 35 — бензиновый V6 объёмом 3,5 л, выпускавшийся с ноября 2014 года. Двигатель оснащён системой изменения фаз газораспределения Ti-VCT и предназначен для полноразмерного пикапа Ford F150. Конструкция с алюминиевым блоком цилиндров и двумя распредвалами в каждой головке ориентирована на сочетание тяговых характеристик с экономичностью при высоких нагрузках.
| Код | Ford Cyclone Duratec 35 |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.5 |
| Объём, см³ | 3496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92.5 |
| Ход поршня, мм | 86.7 |
| Мощность, л.с. | 282 |
| Крутящий момент, Н·м | 343 (35) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Ford Ford Cyclone Duratec 35 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cyclone Duratec 35 относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 3.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются ti-vct, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 282 л.с., крутящий момент 343 (35) / 4000 Н·м.
Ford Ford Cyclone Duratec 35 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Ford Ford Cyclone Duratec 35 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cyclone Duratec 35 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-20 или 5W-30, соответствующее спецификациям API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6. Объём и точные допуски уточняйте по руководству владельца.
Цепной привод ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы, но при пробегах свыше 150 000 км требует инспекции натяжителя и при необходимости замены.
В смешанном цикле 11–13 л/100 км, по трассе 9–11 л, в городе 13–16 л. При буксировке расход возрастает до 18–22 л/100 км.
Растяжение цепи ГРМ, неисправности фазовращателей Ti-VCT, масложор на высоких пробегах, перегрев при нарушениях в системе охлаждения.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.