Ford Duratec 23 — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 2,3 л, выпускавшийся с 2004 по 2012 год. Разработан на базе архитектуры Mazda L и применялся преимущественно на кроссовере Ford Escape для рынков Северной и Южной Америки, а также Азии. Двигатель оснащён двумя распредвалами в головке блока (DOHC) и системой изменения фаз газораспределения VVT, что обеспечивает баланс между отдачей и экономичностью.
| Код | Duratec 23 |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.3 |
| Объём, см³ | 2261 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 - 89 |
| Ход поршня, мм | 94 - 100 |
| Мощность, л.с. | 133 - 153 |
| Крутящий момент, Н·м | 168 (17) / 4250 / 175 (18) / 4250 / 184 (19) / 4500 / 200 (20) / 4000 / 206 (21) / 4250 |
| Степень сжатия | 9.7 - 12.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Ford Duratec 23 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Duratec 23 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DURATEC. Рабочий объём составляет около 2.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются инжектор, vvt, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.7 - 12.3, мощность 133 - 153 л.с., крутящий момент 168 (17) / 4250 / 175 (18) / 4250 / 184 (19) / 4500 / 200 (20) / 4000 / 206 (21) / 4250 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Duratec 23 по данным каталога находится в диапазоне 7.6 - 11.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Duratec 23 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Duratec 23 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Производитель не указывает конкретную спецификацию. Рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло вязкостью 5W-20 или 5W-30, соответствующее API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6.
Двигатель оснащён цепным приводом газораспределительного механизма. Цепь рассчитана на весь срок службы, но на пробегах свыше 200 тыс. км возможно растяжение и требуется диагностика.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Проблема проявляется преимущественно на моторах с пробегом свыше 150 тыс. км и нерегулярным обслуживанием.
В зависимости от модификации и рынка сбыта мощность составляет от 133 до 153 л.с.
Мотор построен на архитектуре Mazda L, однако прямая взаимозаменяемость ограничена: отличаются программы управления, навесное оборудование и крепления. Переустановка требует адаптации.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.