Ford Cologne 2.6 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с ноября 1968 года. Относится к семейству Cologne V6, но представляет собой рядную «шестёрку» с карбюраторным питанием. Устанавливался на спортивное купе Ford Capri первого поколения, обеспечивая высокую динамику для своего времени.
| Код | Ford Cologne 2.6 |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2520 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.03 |
| Ход поршня, мм | 66.8 |
| Мощность, л.с. | 125 - 142 |
| Крутящий момент, Н·м | 201 (21) / 3000 / 221 (23) / 3100 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford Ford Cologne 2.6 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Ford Cologne 2.6 относится к рядный, 6-цилиндровый семейства FORD. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются карбюратор solex 35 ddist (35 eeit), благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9, мощность 125 - 142 л.с., крутящий момент 201 (21) / 3000 / 221 (23) / 3100 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Ford Cologne 2.6 по данным каталога находится в диапазоне 12.3 - 14. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Ford Cologne 2.6 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Ford Cologne 2.6 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный расход 12,3–14 л/100 км в смешанном цикле. В городе — до 16 л, на трассе — 10–11 л.
Только на Ford Capri первого поколения с ноября 1968 по декабрь 1973 года.
Масложор от износа колпачков, загрязнение карбюратора Solex, износ цепи ГРМ, перегревы из-за старения системы охлаждения.
Производитель не указывал современные спецификации. Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 или 15W-40 для классических моторов.
При регулярном обслуживании 250–300 тыс. км. Ключевое значение имеет состояние карбюратора и системы охлаждения.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.