Citroen DV6FC — 1,6-литровый турбодизель семейства DV6, выпускавшийся с 2014 по 2018–2019 годы. Силовой агрегат с системой Common Rail рассчитан на лёгкие коммерческие фургоны и компактные минивэны, сочетая экономичность и достаточный крутящий момент для городской эксплуатации.
| Код | DV6FC |
|---|---|
| Бренд | Citroen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1560 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Мощность, л.с. | 99 - 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 254 (26) / 1750 / 285 (29) / 1750 / 300 (31) / 1750 |
| Степень сжатия | 17 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | DOHC, 2–4 клапана на цилиндр |
DV6FC принадлежит к широкому семейству DV6 корпорации PSA (Stellantis). От предшественников отличается доработанной топливной аппаратурой Common Rail и адаптацией под нормы выхлопа Euro 6. Заводское обозначение DV6FC используется для различных калибровок мощности в пределах 99–130 л.с., что достигается изменением настроек турбокомпрессора и программного обеспечения.
Заводские цифры для моделей с DV6FC: Berlingo — около 4,5–5,4 л/100 км смешанный, C3 Aircross — 3,9–4,8 л, C4 Picasso/Grand C4 Picasso — 4,3–4,8 л, DS3 — 4,0–4,4 л. Реальный городской расход выше на 1–2 л, трасса близка к паспортной при скорости 90–110 км/ч.
Паспортный ресурс 200–250 тыс. км, фактический при качественном топливе и регулярном обслуживании — до 300–350 тыс. км. Плюсы: экономичность, высокий момент на низких оборотах, широкая сеть запчастей. Минусы: чувствительность к качеству солярки, потенциальный масложор на пробеге свыше 150 тыс. км, нагрузка на цепь ГРМ при холодных пусках.
Замена масла и фильтра — каждые 15–20 тыс. км (рекомендовано 15 тыс.). Топливный фильтр — 30 тыс. км. Воздушный — по состоянию. Цепь ГРМ — регламентирована как бессрочная, но фактическая проверка натяжителя раз в 60–80 тыс. км желательна. Зазоры клапанов не регулируются (гидрокомпенсаторы). Интервал ГРМ традиционно не задан, цепь меняется при износе.
Контрактный DV6FC в РФ: 80–150 тыс. руб. в зависимости от пробега и комплектации. Новый узел у дилера — по запросу отдельно. Ремонт головки — 30–50 тыс., капитализация — 60–100 тыс. Цены справочные, актуальность уточняйте у продавцов. Мы двигатели не продаём.
Номерной штамп DV6FC расположен на блоке цилиндров, на стыке с поддоном, обычно со стороны привода ГРМ или с лицевой стороны мотора. Для визуализации требуется снять защиту картера или заглянуть снизу при подъёме автомобиля. VIN-наклейка дублирует данные в ПТС.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.6 л, мощность 99 - 130, крутящий момент 254 (26) / 1750 / 285 (29) / 1750 / 300 (31) / 1750.
Common Rail
Citroen DV6FC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный — 200–250 тыс. км, реальный при качественном топливе — 300–350 тыс. км. Ключевое условие — своевременная замена масла и фильтров.
Заводской смешанный цикл — около 4,5–5,4 л/100 км, реальный городской — 6–7 л, трасса — 4,5–5 л.
Регламент цепи бессрочный, но на пробеге 150–200 тыс. км возможно растяжение. Рекомендуется диагностика натяжителя и успокоителей каждые 60–80 тыс. км.
Масложор начинается после 120–150 тыс. км из-за износа сальников, прокладки клапанной крышки и закоксовывания маслосъёмных колпачков.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DV6FC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DV6FC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.