Двигатель Chevrolet GM Chevrolet L39 — это бензиновый 4.4-литровый мотор V8 производства General Motors, выпускавшийся в 1970-х — начале 1980-х годов. Агрегат оснащался двумя клапанами на цилиндр (OHV) и карбюратором Rochester, устанавливался на популярные модели Chevrolet, такие как Camaro, Caprice и Monte Carlo. Двигатель предназначался для обеспечения надежной и неприхотливой тяги в американских автомобилях того периода.
| Код | GM Chevrolet L39 |
|---|---|
| Бренд | Chevrolet |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4.4 |
| Объём, см³ | 4389 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.9 |
| Ход поршня, мм | 88.39 |
| Мощность, л.с. | 115 - 125 |
| Крутящий момент, Н·м | 270 (28) / 2400 / 271 (28) / 2400 / 280 (29) / 2400 / 290 (30) / 2000 / 292 (30) / 2400 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
| Тип ГРМ | OHV |
GM Chevrolet L39 — это восьмицилиндровый V-образный двигатель с нижним расположением распредвала (OHV), выпускавшийся с 1973 по 1980 годы. Конструкция мотора является классической для американских силовых агрегатов того времени: чугунный блок цилиндров, чугунные головки блока с двумя клапанами на цилиндр, привод клапанов через толкатели и коромысла. Основной отличительной особенностью была система питания — двухкамерный карбюратор Rochester M2MC.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя L39 варьировался в пределах 11.8 — 17 литров на 100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависел от модели автомобиля, условий эксплуатации и состояния карбюратора. Для тяжелых седанов и купе с автоматом расход в городском цикле мог превышать 18-20 л/100 км.
Двигатель L39 отличался простой и надежной конструкцией, характерной для американских моторов 70-х годов. Чугунный блок и головки обеспечивали высокий запас прочности. Ключевыми недостатками являлись относительно невысокая мощность для своего объема и повышенный расход топлива из-за карбюраторной системы и низкой степени сжатия. Ресурс двигателя при своевременном обслуживании мог превышать 200-250 тыс. км.
Для двигателя L39 требовалась регулярная настройка карбюратора и проверка зазоров в клапанном механизме. Рекомендовалась частая замена масла и масляного фильтра (каждые 5-8 тыс. км), воздушного фильтра, свечей зажигания и высоковольтных проводов. Цепь ГРМ отличалась высокой долговечностью, но требовала проверки натяжения.
Контрактный двигатель GM Chevrolet L39 в удовлетворительном состоянии можно найти по цене от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Цены на капитальный ремонт или восстановление сильно варьируются. Внимание: данная информация носит справочный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Купить контрактный двигатель Chevrolet GM Chevrolet L39 в каталоге
Идентификационный номер двигателя (VIN-код, содержащий информацию о модели и дате выпуска) обычно выбит на площадке блока цилиндров со стороны водителя, в районе сочленения с коробкой передач, или на специальной площадке на самом блоке.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 4.4 л, мощность 115 - 125, крутящий момент 270 (28) / 2400 / 271 (28) / 2400 / 280 (29) / 2400 / 290 (30) / 2000 / 292 (30) / 2400.
карбюратор Rochester M2MC 2-barrel
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс GM Chevrolet L39 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии GM. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 11.8 - 17. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.