BMW N52B25A — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 литра, производившийся с 2003 по 2010 год. Относится к семейству N52 — первой серии моторов BMW с магниевым блоком и системой Valvetronic. Предназначен для среднего сегмента моделей 3-Series, 5-Series, X3 и Z4.
| Код | N52B25A |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 78.8 |
| Мощность, л.с. | 177 - 218 |
| Крутящий момент, Н·м | 230 (23) / 3500 / 250 (26) / 2750 |
| Степень сжатия | 10.5 - 11 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
N52B25A построен на алюминиевом блоке с магниевой рубашкой — инновация для массового производства 2000-х. Это снизило массу на 30% относительно чугунных предшественников. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами и бесступенчатым изменением фаз газораспределения Valvetronic. Двигатель оснащен электронно-управляемой дроссельной заслонкой и системой изменения фаз Double-VANOS. Разброс мощности 177–218 л.с. объясняется различными программными калибровками для разных рынков и моделей.
Заводские данные: 8.9–11.8 л/100 км в смешанном цикле. Реальный расход зависит от кузова и КПП: BMW 3-Series (E90) — город 12–14 л, трасса 7–8 л, смешанный 9–10 л; BMW 5-Series (E60) — город 13–15 л, трасса 7.5–8.5 л, смешанный 10–11 л; BMW X3 (E83) — город 13–16 л, трасса 8–9 л, смешанный 11–12 л; BMW Z4 (E85/E89) — город 11–13 л, трасса 7–8 л, смешанный 9–10 л.
Паспортный ресурс — 250 000 км. Фактический при своевременном обслуживании: 300 000–400 000 км до капитального ремонта. Плюсы: легкий блок, плавная работа рядной шестерки, хорошая тяга на низких оборотах, экономичность. Минусы: чувствительность к качеству масла и топлива, дороговизна комплектующих, сложность ремонта магниевого блока.
Масложор: износ маслосъемных колец на пробеге 150 000+ км, расход до 1 л на 1000 км. Цепь ГРМ: растяжение цепи, работа натяжителя, загорается Check Engine. Клапанная крышка: течь сальников и прокладки. Насос системы охлаждения: выход из строя электропривода, перегрев. Датчики положения распредвалов: загрязнение, ошибки VANOS. Электростатический клапан вентиляции картерных газов: закоксовывание, повышенное давление в картере.
Контрактный двигатель N52B25A: 80 000–150 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. с заменой поршневой и цепи. Б/у блок цилиндров: 40 000–70 000 руб. Головка блока в сборе: 50 000–90 000 руб. Компания не занимается продажей двигателей — цены справочные, актуальны на момент публикации.
Номер двигателя N52B25A выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения), под выпускным коллектором, вблизи стыка с КПП. Дополнительно VIN и код двигателя указаны на заводской табличке в моторном отсеке и в сервисной книжке. Для визуального осмотра требуется подъемник или смотровая яма.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.5 л, мощность 177 - 218, крутящий момент 230 (23) / 3500 / 250 (26) / 2750.
Инжектор
Паспортный ресурс 250 000 км, при качественном обслуживании 300 000–400 000 км без капитального ремонта.
Масло с допуском BMW Longlife-01, вязкостью 5W-30 или 5W-40, объем около 6.5 литров.
Да, цепной привод ГРМ. Ресурс цепи 200 000–250 000 км, требуется диагностика натяжителя.
Износ маслосъемных колец на пробеге свыше 150 000 км, особенность конструкции поршневой группы.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N52B25A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N52B25A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.