BMW N47D20D — дизельный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 2.0 л, выпускавшийся с сентября 2013 по февраль 2017 года. Мотор оснащён системой прямого впрыска Common Rail и цифровым блоком управления DDE, развивает 218 л.с. и 450 Н·м крутящего момента. Предназначен для премиального седана BMW 5-Series в кузове F10.
| Код | N47D20D |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 218 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 2500 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
N47D20D относится к семейству дизельных моторов N47 второго поколения, получившему индекс N47N. Главное отличие от ранних версий — модернизированная система впрыска с повышенным давлением в рампе Common Rail и усовершенствованный турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двухвальный ГРМ с цепным приводом. Цифровая система управления DDE 7 обеспечивает точное дозирование топлива и многократный впрыск за цикл.
Паспортный расход для BMW 5-Series F10 с N47D20D — 5.1 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели: город 7-8.5 л/100 км, трасса 5-6 л/100 км, смешанный режим 6-7 л/100 км. Экономичность обеспечивается высокой степенью сжатия 16.5, эффективной турбиной и оптимизированной топливной аппаратурой.
Паспортный ресурс N47D20D — 250 000 км. Фактический при качественном обслуживании: 300 000+ км. Плюсы: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, современная электроника. Минусы: чувствительность к качеству топлива, сложный ремонт форсунок, дорогстоящий капитальный ремонт.
Масложор: износ маслосъёмных колпачков и кольц после 150 000 км. Цепь ГРМ: растяжение цепи и проворот звёздочек на пробеге 120 000-180 000 км, сопровождается шумом и ошибками фаз. Форсунки: коксование и утечки, требуют профессиональной диагностики. Турбина: заклинивание геометрии от низкокачественного масла. EGR и сажевый фильтр: засорение при городском цикле.
Контрактный N47D20D: 180 000-280 000 руб. в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000-250 000 руб. Новый оригинальный блок: 400 000+ руб. Цены ориентировочные, зависят от региона и состояния. Мы не продаём двигатели — информация справочная.
Номер двигателя N47D20D выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в приблизительной зоне стыка с КПП. Дополнительно VIN и код мотора указаны на заводской табличке под капотом и в документах ТС. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или использование зеркала.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 218, крутящий момент 450 (46) / 2500.
прямой впрыск топлива Common Rail, цифровая система управления двигателем DDE
Bmw N47D20D сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ресурс цепи 150 000-200 000 км. При появлении шума при запуске или ошибок положения распредвалов требуется диагностика и замена комплекта.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ направляющих втулок турбины. Норма расхода до 0.7 л на 1000 км.
Технически возможно при переносе навесного оборудования и адаптации блока управления. Требуется профессиональный подбор комплектующих.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N47D20D отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N47D20D. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.