Дизельный двигатель Bmw M21D24 объемом 2.4 л производился в 1981, 1983 и 1987 годах. Это рядный 6-цилиндровый агрегат, предназначенный для легковых автомобилей BMW и применявшийся в моделях 3-Series и 5-Series. Он отличался высокой степенью сжатия и был одним из первых массовых дизелей BMW.
| Объем двигателя, куб.см | 2443 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 86 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 152 (16) / 2500 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 86 (63) / 4600 |
| Степень сжатия | 22 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Объем двигателя, куб.см | 2443 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 115 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 210 (21) / 2400 / 220 (22) / 2400 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 7.3 - 9.4 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 115 (85) / 4800 |
| Степень сжатия | 22 |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Выброс CO2, г/км | 165 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Двигатель M21D24 представляет собой рядный 6-цилиндровый дизель с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Он использует механический ТНВД и не оснащен турбонаддувом. Выпускался в нескольких ревизиях, отличавшихся электроникой и системой впрыска, но базовая конструкция оставалась стабильной.
Двигатель известен высокой надежностью при правильном обслуживании. Паспортный ресурс обычно превышает 400–500 тыс. км. К минусам относят возможный масложор из-за износа колпачков и необходимость следить за состоянием ТНВД.
Замена масла — каждые 10–15 тыс. км. Рекомендуется масло с вязкостью 15W-40 по API CD/CE. Зазоры клапанов регулируются через каждые 30 тыс. км. Цепь ГРМ обычно ходит весь срок службы, но требует контроля натяжения.
Основные проблемы: износ направляющих клапанов, течи сальников, засорение топливных фильтров. Диагностика включает проверку компрессии и состояния ТНВД. Масложор часто связан с износом маслоотражательных колпачков.
Справочные цены на контрактный двигатель M21D24 варьируются от 50 до 100 тыс. рублей в зависимости от состояния. Данные приведены для справки, компания не продает двигатели.
Номер двигателя M21D24 обычно выбит на блоке цилиндров с правой стороны (по ходу движения), в области перехода к масляному поддону. Для доступа может потребоваться снятие защиты картера.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2.4 л, мощность 115, крутящий момент 210 (21) / 2400 / 220 (22) / 2400.
Для дизельного двигателя BMW M21D24 критически важно использовать масло с правильной вязкостью и допусками, соответствующими эпохе выпуска мотора. Основные параметры: вязкость 15W-40 или 10W-40, допуски API CF/CF-4, объём системы около 6.5 литров.
| Двигатель | Bmw M21D24 |
|---|---|
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 15W-40, 10W-40 (лето); 5W-40 (зима) |
BMW M21D24 — атмосферный дизель 1980-х годов, требующий масел с минеральной или полусинтетической основой. Допуски API CF/CF-4 обеспечивают необходимую защиту от износа и нейтрализацию продуктов горения дизельного топлива. ACEA B3 или E2 — европейский аналог для дизелей без сажевого фильтра. Масла класса API CI-4 и выше с низкозольной формулой (Low SAPS) не требуются и не дают преимуществ на этом моторе.
Объём масляной системы M21D24 составляет 6.5 литров при замене с фильтром. Рекомендуемый интервал — 7500–10000 км или 1 год, что меньше современных норм из-за отсутствия системы очистки от сажи и меньшего ресурса масел той эпохи. При тяжёлых условиях эксплуатации (город, короткие поездки) сокращайте интервал до 5000 км. При замене обязательно меняйте масляный фильтр — он рассчитан на тот же пробег.
Для M21D24 подходят проверенные масла минеральной и полусинтетической группы: Castrol GTX Diesel 15W-40, Shell Rimula R4 X 15W-40, Mobil Delvac MX 15W-40, Total Quartz Diesel 5000 15W-40, Liqui Moly Super Diesel 15W-40. Зимой допустимы 5W-40 синтетики вроде Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40. Главное — соответствие допускам API CF и выше, а не бренд.
Избегайте масел только для бензиновых двигателей (API SL, SM, SN без дизельного допуска Cx) — недостаточная щелочность приведёт к коррозии и закоксовыванию. Не используйте современные Low SAPS масла API CJ-4/CK-4 с пониженным содержанием золы — они разработаны для моторов с сажевыми фильтрами и не дают нужной защиты на старых дизелях. Также не подходят масла вязкостью 0W-20, 0W-30, 5W-30 — слишком жидкие для зазоров этого мотора.
Для BMW M21D24 оптимальный выбор — минеральное или полусинтетическое масло 15W-40 с допуском API CF/CF-4, объём 6.5 л, замена каждые 7500–10000 км. Летом в жарком климате можно 20W-50, зимой — 5W-40 синтетика. Не гонитесь за современными спецификациями — они не улучшат работу этого классического дизеля, а неправильная вязкость усугубит износ.
При правильном обслуживании ресурс может превышать 400–500 тыс. км.
Смешанный расход составляет 7.3–9.4 л/100 км в зависимости от модели и условий.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M21D24 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M21D24. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.