BMW M78 — рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с 1936 по 1955 год. Разработан в довоенный период как эволюция предыдущих конструкций BMW, оснащён карбюраторным впрыском и верхним расположением клапанов. Применялся на легковых автомобилях среднего класса BMW 321, 326 и послевоенной модели 340.
| Код | M78 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1971 |
| Диаметр цилиндра, мм | 66 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Мощность, л.с. | 45 - 55 |
| Крутящий момент, Н·м | 115 (12) / 1800 |
| Степень сжатия | 6 |
| Тип топлива | Бензин |
M78 построен по классической схеме рядной «шестёрки» с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Удлинённый ход поршня (96 мм при диаметре 66 мм) обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах — ключевое качество для автомобилей 1930–1950-х годов. Низкая степень сжатия (6:1) диктовалась качеством топлива того времени и позволяла эксплуатацию на низкооктановом бензине.
За период производства с 1936 по 1955 год мощность выросла с 45 до 55 л.с. благодаря доработкам карбюратора и системы зажигания. Послевоенная версия для BMW 340 сохранила базовую архитектуру с минимальными изменениями.
Паспортный расход топлива для всех модификаций M78 составляет 13 л/100 км. При этом реальный расход варьировался в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя:
Конструкция M78 отличается высокой ремонтопригодностью и долговечностью при соблюдении регламента обслуживания. Чугунный блок и простая клапанная система без сложных механизмов обеспечивают устойчивую работу в тяжёлых условиях.
Для сохранения работоспособности двигателя M78 требовался регулярный уход, характерный для автомобилей довоенной и послевоенной эпохи:
Несмотря на простоту конструкции, в эксплуатации двигателя M78 встречались характерные неисправности:
Современная стоимость двигателя BMW M78 определяется редкостью и состоянием:
Указанные цены носят справочный характер и основаны на предложениях коллекционеров и специализированных мастерских. Компания не осуществляет продажу двигателей и запчастей.
Номер двигателя M78 наносится на заводской табличке и выбит на блоке цилиндров. Расположение: левая сторона блока (со стороны водителя), в верхней части, рядом с креплением головки блока. На некоторых модификациях дополнительная маркировка может присутствовать на крышке клапанного механизма. Для идентификации рекомендуется очистить поверхность от масла и грязи.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 45 - 55, крутящий момент 115 (12) / 1800.
Карбюратор
Bmw M78 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный расход составляет 13 л/100 км. В городском цикле реальный расход достигает 15–17 л/100 км, на трассе снижается до 10–12 л/100 км.
Двигатель устанавливался на BMW 326 (1936–1941), BMW 321 (1939–1941) и послевоенную BMW 340 (1949–1955).
Рекомендуется минеральное моторное масло SAE 30 или 40. Интервал замены — каждые 3000–5000 км.
При регулярном обслуживании и капитальном ремонте каждые 80 000–100 000 км двигатель способен проработать 150 000–200 000 км.
Характерны повышенный расход масла из-за износа поршневых колец, загрязнение карбюратора, растяжение цепи ГРМ и перегрев при засорении системы охлаждения.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.