Двигатель Bmw N46B20 (1995 л) массово ставился на разные модели Bmw. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | N46B20 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1995 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Мощность, л.с. | 129 - 156 |
| Крутящий момент, Н·м | 180 (18) / 3250 / 200 (20) / 3750 |
| Степень сжатия | 9 - 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
N46B20 построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами в верхнем расположении. Ключевые инновации — система изменения фаз газораспределения Double VANOS на впуске и выпуске, а также бесступенчатое изменение хода клапанов Valvetronic, исключающее дроссельную заслонку в части режимов.
Существовали две основные версии: 129 л.с. с более ранними калибровками и 156 л.с. для более динамичных модификаций. Различия в мощности достигались программированием Valvetronic и настройкой впуска.
Заводские данные: 4,5–9,3 л/100 км в зависимости от кузова и трансмиссии. Реальные показатели по моделям:
Паспортный ресурс — 250 000 км, фактический при своевременном обслуживании — 300 000+ км. Двигатель конструктивно надёжен, но требует качественного топлива и масла.
Основные слабые места N46B20:
Справочные цены на контрактные агрегаты N46B20 (не является предложением к продаже):
Компания не занимается продажей двигателей. Указанные цены основаны на данных открытых площадок и носят информационный характер.
Идентификационный номер N46B20 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в приблизительной зоне стыка с коробкой передач. Для визуального доступа требуется снятие защиты картера или осмотр снизу на подъёме. Номер также указан в техническом паспорте ТС и на заводской табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 2 л, мощность 129 - 156, крутящий момент 180 (18) / 3250 / 200 (20) / 3750.
double Vanos, Valvetronic
Bmw N46B20 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для правильной работы двигателя важно выбрать моторное масло с подходящей вязкостью (рекомендуется 5W-30 или 5W-40), соответствующее официальным допускам BMW Longlife-01 или Longlife-04. Объем заливки составляет около 4.25 литра при замене с фильтром. Интервал замены — 10-15 тыс. км или раз в год в зависимости от условий эксплуатации.
| Двигатель | Bmw N46B20 |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000 / 12 |
| Объём масла, л | 4.25 |
| Объём масла, л | 4.25 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
BMW для N46B20 требует масла с допусками Longlife-01 или Longlife-04, соответствующими ACEA A3/B4. Подходят синтетические масла вязкостью 5W-30 или 5W-40. API SN или выше. Избегайте масел без BMW-допусков.
Объем масла при замене с фильтром — 4.25 литра. Интервал замены по регламенту BMW — 15 000 км или 12 месяцев. В тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 10 000 км.
Рекомендуются синтетические масла с допусками BMW LL-01/LL-04. См. список ниже.
Не используйте минеральные или полусинтетические масла — они не соответствуют требованиям Valvetronic. Избегайте масел без BMW-допусков, с вязкостью ниже 5W-30 или выше 5W-40, а также старых спецификаций API ниже SN.
Заливайте синтетику 5W-30/5W-40 с BMW Longlife-01/04, 4.25 л, меняйте каждые 15 тыс. км. Это обеспечит защиту Valvetronic и Vanos.
Производитель требует бензин АИ-98. Использование АИ-95 допустимо только в крайнем случае с последующим доливанием октан-корректора.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но фактический ресурс 180 000–250 000 км. При появлении шума при запуске требуется диагностика натяжителя и успокоителя.
Типичная причина — неисправность катушек зажигания или свечей. Также возможна закоксовка клапанов из-за работы системы Valvetronic на богатых смесях.
До 1 л на 1000 км считается допустимым по мануалу, но фактически исправный двигатель расходует 0,3–0,5 л на 10 000 км. Повышенный расход указывает на износ колпачков или колец.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.