Двигатель DNU — это мотор немецкого бренда Audi с рабочим объемом 2.0 литра и мощностью 272–306 л.с. Инженеры устанавливали силовой агрегат на компактный кроссовер Audi SQ2 и спортивное купе TTS. Обновленная версия (2019) отличается повышенной отдачей и улучшенной плавностью работы.
| Код | DNU |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 272 - 306 |
| Крутящий момент, Н·м | 350 (36) / 2000 / 380 (39) / 1950 / 400 (41) / 2000 |
| Степень сжатия | 9.3 - 11.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Cosworth DNU разработан специально для моделей с коробкой S-tronic. Это 4-цилиндровый двигатель DOHC. Технологии: непосредственный впрыск топлива MPI и турбонаддув в атмосферу. Электроника поддерживает гибридизацию (48V), что позволяет двигателю выдавать больше мощности на малых оборотах.
Первое поколение DNU (прошивка) представлено в 2016 году. Вторая ревизия с новыми картами впрыска пришла в 2019 году. Двигатель получил больший крутящий момент на низких оборотах. Особенность блоков — стальные гильзы, литой алюминиевый картер с усиленной стенкой для мощных версий 306 л.с.
Силовой агрегат устанавливался на компактные и спортивные модели Volkswagen Group. Основное место — Audi SQ2 (вторая серия и обновление 2019). Использовался также на Audi TTS для Европы и Китая.
Двигатель считается надежным при соблюдении интервалов замены масла. Основные болячки — цепь газораспределительного механизма, которая требует регулярного осмотра натяжителей. Пластиковые муфты впускных распредвалов (отвечают за связь с старт-стопом) со временем могут потребовать замены.
Рекомендуется использовать качественные синтетические масла в соответствии со спецификациями Audi (ACEA A3/SN, ILSAC GF5 или выше). Объем масла в системе около 4.5 литров + в фильтре. Производитель не указал жесткий ресурс до капитального ремонта, но пробег 200–250 тыс. км с качественным обслуживанием считается нормой.
К числу основных дефектов относят масложор. Если уровень падает, проверяйте сальники клапанов и прокладки ГБЦ. Продольный люфт распределительных валов (не путать с натяжением цепи) может быть нормой (менее 1 мм). Повреждение компенсаторов гидрокомпенсаторов требует замены рокеров.
На высоких пробегах отмечают выход из строя нагнетающих устройств охлаждения турбины. Плавание оборотов возможно при проблемах с Датчиком абсолютного давления (ДАД).
Стоимость двигателя DNU в автолавке колеблется от 300 до 500 тысяч рублей.
Рынок предлагает контрактные моторы с пробегом разных лет выпуска. При покупке требуйте проверку компрессии, герметичность ГБЦ и состояние цепи ГРМ. Не продаем запчасти и двигатели напрямую.
VIN-код и номер двигателя DNU выбиты на блоке цилиндров, с левой стороны (по ходу движения) ниже маховика. Для осмотра часто требуется грести грязь, точка расположен в задней части двигателя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 2 л, мощность 272 - 306, крутящий момент 350 (36) / 2000 / 380 (39) / 1950 / 400 (41) / 2000.
прямой впрыск топлива
Audi DNU относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DNU. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются прямой впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.3 - 11.6, мощность 272 - 306 л.с., крутящий момент 350 (36) / 2000 / 380 (39) / 1950 / 400 (41) / 2000 Н·м.
Audi DNU имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Требуется качественное синтетическое масло с допуском ACEA A3 или ILSAC GF-5 и выше. Рекомендуемый объем системы — около 4.5 литров.
К цепному приводу ГРМ, пластиковым муфтам системы Valvelift и склонности масла к выгоранию. На пробегах старше 150 тыс. км проверяйте натяжители цепи.
Маркетинговое название DNU (EA211 evo) имеет только модельные обозначения SQ2 и TTS. В платформе MQB используется только для полноприводных версий этих двух моделей.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DNU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DNU. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.