Двигатель Audi DMGA (3 л)

Описание конструкции и модификации

DMGA построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Коленвал расположен в развале блока. Головки цилиндров отдельные, с двумя распредвалами на каждую. Привод ГРМ реализован цепями — двухрядная цепь между коленвалом и промежуточным валом, а также отдельные цепи к распредвалам каждого ряда.

Особенности конструкции: двухступенчатый турбокомпрессор (VTG низкого давления + фиксированная турбина высокого), система рециркуляции отработавших газов с водяным охлаждением, фильтр твёрдых частиц (DPF) с функцией принудительной регенерации. Используется 8-ступенчатый автомат ZF 8HP и полный привод quattro с межосевым дифференциалом самоблокирующегося типа.

Расход топлива

Заводские данные для Audi A6 allroad quattro с двигателем DMGA:

• Городской цикл — около 8,5–9,5 л/100 км
• Загородный цикл — около 6,0–6,5 л/100 км
• Смешанный цикл — 7,1 л/100 км
• Расход на холостом ходу — 0,8–1,2 л/ч

Фактический расход зависит от стиля вождения, нагрузки и условий эксплуатации. Режим буксировки увеличивает потребление до 12–14 л/100 км.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс по данным производителя не разглашён. Практика эксплуатации показывает следующие показатели:

• Плановый капитальный ремонт — после 300 000–350 000 км при соблюдении регламента
• Фактический ресурс при грамотном обслуживании — до 500 000 км
• Выход из строя турбокомпрессора — 150 000–200 000 км
• Ресурс цепей ГРМ — 200 000–250 000 км

Плюсы: высокий крутящий момент на низких оборотах, экономичность, хорошая тяга с прицепом. Минусы: сложная конструкция двухтурбинной системы, дороговизна ремонта, чувствительность к качеству топлива.

Регламент обслуживания

Интервалы ТО для Audi DMGA:

• Моторное масло и фильтр — каждые 15 000 км или 12 месяцев
• Воздушный фильтр — каждые 30 000 км или 24 месяца
• Топливный фильтр — каждые 30 000 км
• Свечи накаливания — проверка каждые 60 000 км, замена при необходимости
• Жидкость охлаждения — первая замена на 3–4 год, далее каждые 2 года
• Масло в раздаточной коробке и муфтах — 60 000 км

Цепь ГРМ — условно бессрочная, проверка натяжения и износа рекомендуется на 150 000–180 000 км. Клапанный зазор регулируется гидрокомпенсаторами, ручная регулировка не требуется.

Масло: синтетика VW 507.00 (SAE 5W-30, допускается 0W-30) для дизелей с DPF. Объём при замене с фильтром — около 7,5–8,0 л.

Типичные проблемы и поломки

• Масложор — вызван закоксовыванием каналов вентиляции картера и износом маслосъёмных колпачков, проявляется после 100 000 км
• Провисание цепей ГРМ — износ натяжителей, шум при запуске холодного двигателя
• Отказ турбин — закоксовывание подвижных элементов VTG-ступени из-за масляных отложений
• Загрязнение дросселя и клапана EGR — снижение тяги, нестабильный холостой ход
• Неисправность форсунок — вибрация, дымление, коды ошибок P02xx
• Протечки патрубков интеркулера — потеря наддува, провали при разгоне
• Переполнение маслосборника — некорректная работа системы вентиляции картерных газов, риск гидроудара

Диагностика: сканирование ошибок, проверка компрессии (норма 28–32 бар), тест утечек наддува, эндоскопия цилиндров и впускных каналов.

Цена двигателя

Ориентировочные цены на российском рынке (2024):

• Контрактный двигатель DMGA (пробег 50 000–100 000 км) — 280 000–400 000 руб.
• Восстановленный капитальный ремонт с гарантией — 350 000–500 000 руб.
• Новый оригинальный в сборе — по запросу у дилера, редко доступен
• Капитальный ремонт собственного агрегата — 150 000–250 000 руб.

Данные приведены для справки. Компания не занимается продажей двигателей и запчастей. Рекомендуем обращаться к сертифицированным дилерам Audi и специализированным мотористам.

Купить контрактный двигатель Audi DMGA в каталоге

Где находится номер двигателя

Номер DMGA расположен на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения), в верхней части между ГБЦ и впускным коллектором. Для визуальной проверки требуется снять декоративную крышку двигателя и верхнюю воздушную направляющую. VIN-код дублируется на паспортной табличке в тоннеле между моторным щитом и панелью лобового стекла, а также в документах ТС.

Технические характеристики

V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 286, крутящий момент 620 (63) / 1750.

Особенности и заметки

Common Rail

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Audi DMGA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

• Audi A6 allroad quattro универсал, 4 поколение, C8