Двигатель Audi DAJB — бензиновый рядный 4‑цилиндровый мотор объемом 1.8 л, разработанный для переднеприводных моделей с высокой удельной мощностью. Производство запущено в 2014 году, основной рынок — Европа. Мотор использует непосредственный впрыск топлива и адаптирован под экологический стандарт Евро‑6.
| Код | DAJB |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.8 |
| Объём, см³ | 1798 |
| Мощность, л.с. | 192 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 5300 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Серия DAJB относится к семейству современных 1.8‑литровых двигателей с прямым впрыском. В конструкции применены инженерные решения для снижения потерь: оптимизированные впускные каналы, облегченные клапанные пружины и улучшенная система вентиляции картера. Эта версия ориентирована на баланс динамики и топливной экономичности.
Владельцы Audi A1 с мотором DAJB отмечают средний расход 5.8 л/100 км в смешанном цикле. В городе показатели выше из‑за частых переключений передач и пробок, на трассе мотор работает на пониженных оборотах, что снижает аппетит. Точные данные по отдельным циклам зависят от трансмиссии и стиля вождения.
Двигатель DAJB зарекомендовал себя как надежный агрегат при условии регулярного обслуживания. К плюсам относят продуманную конструкцию ГБЦ и стабильную работу на высоких оборотах. Ресурс мотора зависит от условий эксплуатации и своевременной замены масла.
Минусы: при тяжелых режимах возможен перегрев, а при пробегах за 150–200 тыс. км — износ уплотнений и появление течей. Своевременная диагностика помогает избежать серьезных поломок.
Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 15 000 км или 12 месяцев, с использованием синтетических смазок с допусками Audi. Замена фильтров (воздушного, топливного, масляного) выполняется по регламенту при каждом ТО. Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы мотора, но при шумах требуется проверка натяжителей и успокоителей. Зазоры клапанов регулируются подбором стаканчиков при пробегах за 100–120 тыс. км.
К типичным проблемам относят: утечки масла из‑под прокладок клапанной крышки и поддона; загрязнение клапана EGR и впускного коллектора при частых поездках на короткие дистанции; отказ датчиков давления топлива; износ свечей зажигания и высоковольтных проводов. Масложор чаще связан с износом маслосъемных колпачков при пробегах свыше 150 тыс. км. При посторонних шумах проверяют цепь ГРМ и натяжной механизм.
Цены на контрактные двигатели DAJB варьируются от 150 до 250 тыс. руб. в зависимости от года, пробега и состояния. Уточняйте наличие сервисной истории и результаты диагностики. Мы не продаем двигатели и не оказываем посреднических услуг.
Номер двигателя DAJB выбит на приливе блока цилиндров со стороны коробки передач, вблизи стартера. Для визуального доступа рекомендуется демонтировать защиту двигателя и осмотреть область стыка блока и поддона.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.8 л, мощность 192, крутящий момент 250 (26) / 5300.
Непосредственый впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DAJB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DAJB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.