Бензиновые двигатели Audi CXSB и CZCA серии 1.4 TFSI выпускались с 2012 по 2013 год и устанавливались на компактный хэтчбек Audi A3 третьего поколения. Моторы с рабочим объёмом 1395 см³ оснащены непосредственным впрыском топлива и развивают 125 л.с., обеспечивая сбалансированное соотношение динамики и экономичности для городского автомобиля премиум-класса.
| Код | CXSB, CZCA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1395 |
| Мощность, л.с. | 125 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 4000 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатели CXSB и CZCA принадлежат к семейству EA211 — модульной серии силовых агрегатов Volkswagen Group. Конструкция отличается алюминиевым блоком цилиндров с открытой декой, что снижает массу мотора. Непосредственный впрыск топлива обеспечивает точное дозирование и улучшенное смесеобразование. Различия между индексами CXSB и CZCA касаются в основном экологических норм и рыночной специфики: CXSB соответствует стандарту Евро-5, CZCA — модификация для ряда экспортных рынков с адаптированной системой очистки выхлопа. Оба мотора оснащены турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Заявленный комбинированный расход топлива для обеих модификаций составляет 4.9–5.3 л/100 км при выбросах CO₂ 114–124 г/км. В реальных условиях эксплуатации Audi A3 с мотором 1.4 TFSI показывает: городской цикл — 7.5–9.0 л/100 км, загородный — 5.0–6.0 л/100 км, смешанный — 6.0–7.5 л/100 км. Экономичность обеспечивается системой непосредственного впрыска, оптимизированной геометрией камер сгорания и эффективной работой турбокомпрессора в широком диапазоне нагрузок.
Паспортный ресурс двигателей серии EA211 составляет 250 000 км, при соблюдении регламента обслуживания фактический пробег без капитального ремонта достигает 300 000–350 000 км. К достоинствам относятся: лёгкий алюминиевый блок, эффективная система охлаждения, хорошая тяга на низких оборотах благодаря турбонаддуву. К недостаткам: чувствительность к качеству топлива, требовательность к маслу, вероятность нагара на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска.
Контрактный двигатель Audi CXSB, CZCA 1.4 л на вторичном рынке: 80 000–150 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт с заменой поршневой группы и вкладышей: 60 000–100 000 рублей. Б/у турбокомпрессор: 25 000–40 000 рублей. Форсунки: 8 000–15 000 рублей за штуку. Данные носят справочный характер, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер двигателя Audi CXSB, CZCA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в приблочной зоне, рядом с местом крепления коробки передач. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера или заглянуть снизу через специальное окно в защите. Также номер продублирован в VIN-рамке на правой передней стойке кузова и указан в сервисной книжке автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.4 л, мощность 125, крутящий момент 200 (20) / 4000.
непосредственный впрыск топлива
Audi CXSB, CZCA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 с допуском VW 502 00/504 00. Объём системы около 4 литров, интервал замены — 10 000–15 000 км.
Зубчатый ремень ГРМ заменяется каждые 120 000 км. При износе цепи привода масляного насоса возможен характерный свист на холодную.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец из-за нагара, износ турбокомпрессора. Диагностика начинается с замера компрессии и проверки состояния впускных клапанов.
Стоимость контрактного мотора с пробегом 50 000–100 000 км составляет 80 000–150 000 рублей. Цена зависит от комплектности, состояния и региона продажи.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CXSB, CZCA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CXSB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.