Audi JS — рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2,0 л, выпускавшийся с 1980 по 1984 (ранние версии) и с 1984 по 1988 год. Предназначен для седана 90 и купе Coupe. Отличительная черта — механический инжектор и SOHC-головка с двумя клапанами на цилиндр.
| Код | JS |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1994 |
| Диаметр цилиндра, мм | 79.5 - 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 165 (17) / 3200 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Audi JS сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Audi JS относится к рядный, 5-цилиндровый семейства JS. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются механический инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 115 л.с., крутящий момент 165 (17) / 3200 Н·м.
Средний расход топлива для Audi JS по данным каталога находится в диапазоне 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Audi JS сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Audi JS имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс около 250 тыс. км, при качественном обслуживании реально 300–350 тыс. км.
Да, привод ГРМ цепной. Рекомендуется инспекция каждые 60 тыс. км, замена при появлении шума или растяжении.
Основные причины: износ дозирующих элементов впрыска, протечки в рампе, забитый воздушный фильтр, неисправность лямбда-зонда на поздних версиях с катализатором.
Рекомендуется полусинтетика 10W-40 или минеральное 15W-40, API SG/SJ и выше. Объём около 4,5 л с заменой фильтра.
Ориентировочно 80–150 тыс. руб., моторы из распилов дешевле, но требуют полной диагностики перед установкой.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.