Двигатель Audi BGK, BFM (4.2 л)
Двигатель Audi BGK, BFM (4172 л) массово ставился на разные модели Audi. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | BGK, BFM |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 5 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4172 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.5 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Мощность, л.с. | 330 - 335 |
| Крутящий момент, Н·м | 430 (44) / 3500 / 440 (45) / 3500 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
| Тип ГРМ | DOHC |
Описание конструкции и модификации
Двигатели BGK и BFM представляют собой единую конструктивную базу — атмосферный V8 с алюминиевым блоком цилиндров и чугунными гильзами. Моторы имеют чугунные коленчатые валы, двойные верхние распредвалы (DOHC) и пять клапанов на цилиндр (3 впускных, 2 выпускных), что позволяет эффективно наполнять цилиндры и снимать большие объемы отработавших газов на высоких оборотах.
Основное отличие между индексами BGK и BFM связано с ревизиями и соответствием экологическим нормам. В целом, это двигатели одной эволюционной линии, которые были адаптированы для разных годов выпуска (2002, 2005, 2007) и соответствовали стандартам Euro 4 на поздних версиях. Общая конструкция остается неизменной, что обеспечивает высокую детальную унификацию запчастей между моторами.
Расход топлива
В зависимости от модификации Audi A8 и стиля вождения, расход топлива варьируется в следующих пределах (официальные данные):
- Городской цикл: 16.5 – 18.0 л/100 км
- Загородный цикл: 8.8 – 9.5 л/100 км
- Смешанный цикл: 11.9 – 13.8 л/100 км
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
При должном уходе и регулярной замене масла двигатель BGK/BFM может показывать ресурс свыше 300-400 тысяч километров. Ключевым преимуществом является чугунный коленвал и гильзы, что обеспечивает долговечность базовых деталей. Однако, как и у любого атмосферного мотора с таким рабочим объемом, важна своевременная диагностика и обслуживание.
Минусы: относительно высокий расход масла на пробегах свыше 200 тыс. км (может достигать 1 л на 1000 км) — это естественно для конструкции. Также критически важно следить за состоянием цепей привода балансиров и распредвалов, а также за утечками из-под клапанных крышек и масляных поддонов.
Регламент обслуживания
Основные регламентные работы:
- Замена масла и масляного фильтра: каждые 10-15 тыс. км (крайне рекомендуется не масляный фильтр)
- Замена воздушного фильтра: каждые 30-40 тыс. км
- Замена топливного фильтра: каждые 60 тыс. км
- Проверка состояния цепей ГРМ: визуально на каждом ТО, замена по состоянию (ресурс цепей ~200-300 тыс. км)
- Замена свечей зажигания: каждые 60-80 тыс. км
- Проверка и при необходимости регулировка зазоров клапанов: каждые 100 тыс. км (лабораторная проверка срока)
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2-3 года
Рекомендации по маслу: синтетическое с допусками VW 502 00 / 505 00, вязкость 5W-40 или 5W-30 (в зависимости от региона и пробега). Объем системы: ~7.5 л.
Типичные проблемы и поломки
Двигатель BGK/BFM имеет несколько характерных проблем, которые могут встречаться на пробегах свыше 150-200 тыс. км:
- Масляный расход (масложор): Из-за износа поршневых колец и направляющих клапанов. Диагностика — анализ состояния масла и давление в цилиндрах.
- Утечки масла: Через сальники распредвалов, клапанные крышки, прокладку масляного поддона, а также через уплотнения передней и задней части блока (требуется полная разборка для замены).
- Стук балансиров (цепи привода вспомогательных агрегатов): Шум, сопровождающийся растущим давлением масла на «холодную». Диагностика — осциллография насоса ГУР и сканирование давления масла.
- Проблемы с приводом ГРМ: Сами цепи ГРМ могут не требовать замены до 250 тыс. км, но натяжители и направляющие часто выходят из строя раньше.
- Ошибки лямбда-сенсоров и датчиков температуры: Регулярно возникают из-за перепадов температур и агрессивной среды.
- Дорогое обслуживание: Запчасти и работы на этой силовой установке требуют серьезных вложений. Цепь балансиров может «сточить» подшипники, что приводит к капитальному ремонту.
Цена двигателя
Цены на контрактные (бывшие в употреблении) двигатели BGK/BFM для Audi A8 на вторичном рынке в 2024 году варьируются в широком диапазоне: от 150 000 до 250 000 рублей за укомплектованный агрегат в рабочем состоянии. Бывшие в употреблении блоки, требующие ремонта, могут оцениваться дешевле. Новые запчасти для капитального ремонта (поршневые кольца, вкладыши) очень дорогие. Информация является справочной и носит ознакомительный характер.
Где находится номер двигателя
Идентификационный табличка с номером двигателя (VIN и код двигателя) находится на верхней плоскости блока цилиндров, в зоне перехода к поддону, между цилиндрами 4-го и 5-го ряда. Визуально найти её можно, сняв приводную ленту (ремень вентилятора) и корпус верхней части ремня ГРМ. Номер также дублируется на наклейке с информацией на лобовом стекле со стороны водителя.
Технические характеристики
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 4.2 л, мощность 330 - 335, крутящий момент 430 (44) / 3500 / 440 (45) / 3500.
Особенности и заметки
распределенный впрыск топлива
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Audi BGK, BFM
Для 8-цилиндровых бензиновых двигателей Audi BGK и BFM критически важно использовать масло с одобрением VW Longlife или аналогичными допусками ACEA C3. Правильный выбор вязкости и соблюдение объёма обеспечат стабильную работу при высоких нагрузках.
| Двигатель | Audi BGK, BFM |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000 / 12 |
| Объём масла, л | 8.2 |
| Объём масла, л | 8.2 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-30 |
Рекомендованные масла
- Castrol Edge 5W-30 LL
- Shell Helix Ultra 5W-30
- Mobil 1 ESP 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
- Total Quartz Ineo MC3 5W-30
- VW Original LongLife III 5W-30
- Ravenol VMP 5W-30
- Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
- BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4600 0W-30
Официальные требования и допуски
Audi устанавливает требование VW 504 00 / 507 00 (Longlife III) для бензиновых моторов. Эквивалентные допуски: ACEA C3, API SN/SP, ILSAC GF-5. Масло должно быть полностью синтетическим с содержанием сульфатной золы ≤0.8% для совместимости с катализатором.
Объём и интервал замены
Сухая ёмкость системы — 8.2 литра при замене с фильтром. При замене без промывки заливается около 7.5–8.0 л. Регламентный интервал: 15 000 км или 12 месяцев. При агрессивной эксплуатации сокращайте до 10 000 км. Контроль уровня — каждые 1000 км, двигатель склонен к угаранию.
Примеры подходящих масел
Выбирайте продукты с явным указанием VW 504 00 / 507 00 или ACEA C3 на этикетке.
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе BGK, BFM
Какой ресурс у Audi BGK, BFM?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в BGK, BFM?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем BGK, BFM отличается от соседнего индекса?
Индекс BGK, BFM отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BGK. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у BGK, BFM?
Средний расход топлива: 11.9 - 13.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у BGK, BFM и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.