Двигатель Audi DLBA — рядный четырёхцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с 2017 по 2023 год. Представляет собой эволюцию семейства EA888, адаптированную для премиальных моделей Audi A6 и A7 с повышенными требованиями к мощности и эффективности. Мотор сочетает в себе передовые технологии снижения трения и оптимизации процесса сгорания для достижения баланса между динамикой и экономичностью.
| Код | DLBA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 228 - 265 |
| Крутящий момент, Н·м | 370 (38) / 4600 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
DLBA построен на базе модульной платформы Volkswagen EA888 gen3B с рядом специфических доработок для Audi. Ключевая особенность — система изменяемого подъёма клапанов на впуске (Budack-cycle), обеспечивающая раннее закрытие впускных клапанов в частичных режимах для снижения насосных потерь и улучшения экономичности. Блок цилиндров чугунный с тонкостенными гильзами, поршни кованые с антифрикционным покрытием. Головка блока из алюминиевого сплава с интегрированными выпускными каналами, турбокомпрессор с двойной спиралью и электронно-управляемым байпасным клапаном. Система охлаждения с двумя контурами и электронно-управляемым термостатом обеспечивает быстрый прогрев и точную терморегуляцию. Различные ревизии мотора отличаются калибровками ЭБУ и комплектацией системы очистки ОГ — более поздние версии соответствуют стандартам Euro 6d.
Заводские данные по расходу топлива для моделей с двигателем DLBA:
Фактический расход в городском цикле с пробками может достигать 10–12 л/100 км, на трассе при скорости 120 км/ч — 6,5–7,5 л/100 км. Использование режима A/C и динамичный стиль вождения увеличивают потребление на 15–20%.
Паспортный ресурс двигателя DLBA составляет 250 000 км без капитального ремонта. Фактический ресурс при качественном обслуживании и использовании рекомендованного топлива — 300 000–350 000 км до необходимости ремонта турбокомпрессора или замены цепи ГРМ.
Периодичность ТО для DLBA:
Тепловые зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами, ручная регулировка не требуется. Рекомендуется использовать только оригинальные масляные фильтры для сохранения давления в системе смазки турбокомпрессора.
Наиболее часто встречающиеся неисправности DLBA:
Справочные цены на рынке (2024): контрактный двигатель DLBA без навесного оборудования — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и состояния. Новый оригинальный двигатель в сборе — 450 000–600 000 рублей. Капитальный ремонт с заменой поршневой и вкладышей — 120 000–180 000 рублей. Турбокомпрессор оригинальный — 80 000–120 000 рублей, цепной комплект — 25 000–40 000 рублей. Данные носят информационный характер, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер двигателя DLBA нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны впускного коллектора) в привалочной плоскости головки блока. Для визуального осмотра требуется снятие пластиковой крышки двигателя и декоративных элементов. Номер содержит 17 символов, включает код мотора DLBA, завод-изготовитель и порядковый номер. Дублирующая табличка с техническими данными расположена на опоре двигателя со стороны КПП.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 228 - 265, крутящий момент 370 (38) / 4600.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DLBA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло класса вязкости 0W-30 или 5W-30 по спецификации ACEA C3, допуск VW 504 00/507 00. Объём при замене с фильтром — около 5,5–6 литров.
Цепной привод рассчитан на весь срок службы двигателя, однако фактически требует контроля натяжителя после 150 000 км. При появлении шума при запуске или ошибок по фазам рекомендуется замена комплекта.
Увеличенный расход масла связан с конструктивными особенностями поршневой группы, износом маслосъёмных колпачков или закоксовыванием каналов вентиляции картера. Нормальный расход — до 0,5 л на 1000 км, свыше — требует диагностики.
DLBA оснащён системой изменяемого подъёма впускных клапанов (Budack-cycle), имеет форсированную турбину для достижения 265 л.с. в максимальной комплектации и адаптирован под требования премиального сегмента по шумоизоляции и плавности работы.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 6.9 - 8.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.