Двигатель Audi CZDA, CVNA — это 1.4-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива, представленный в 2016 году. Он устанавливался на Audi A5 и отличался современной конструкцией для обеспечения баланса между динамикой и экономичностью. Рядный двигатель с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ разрабатывался для переднеприводных платформ Volkswagen Group.
| Код | CZDA, CVNA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.4 |
| Объём, см³ | 1395 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 250 (26) / 1550 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель Audi CZDA, CVNA построен на базе модульной платформы EA211 и использует рядный 4-цилиндровый блок с чугунными гильзами для повышения износостойкости. Головка блока цилиндров алюминиевая с распределенным впрыском топлива, что улучшает смесеобразование и снижает детонацию. Технология непосредственного впрыска топлива под давлением позволяет точно дозировать подачу горючего, повышая КПД и экологичность. В 2016 году матор дебютировал на Audi A5, где он заменил старые 1.4 TSI, и в отличие от версий с цепью ГРМ здесь используется зубчатый ремень, что снижает шум и вибрации.
Модификации CVNA и CZDA часто различаются настройками ЭБУ для разных рынков, но технически идентичны: турбонаддув отсутствует в чистом виде (атмосферный вариант), что делает мотор более надежным при правильном обслуживании. Ревизии 2016 года включали улучшенную систему охлаждения и усиленные поршневые кольца для снижения масложора на высоких оборотах.
Официальные данные для Audi A5 с двигателем CZDA/CVNA: город 6.5-7.2 л/100 км, трасса 4.2-4.8 л/100 км, смешанный цикл 5.1-5.4 л/100 км (значения варьируются в зависимости от трансмиссии и настроек). В реальных условиях на трассе мотор потребляет около 5.0 л/100 км, а в городском цикле — до 7.5 л/100 км из-за непосредственного впрыска и особенностей тяги при низких оборотах.
Плюсы: рядный 4-цилиндровый дизайн обеспечивает низкую вибрацию, а отсутствие турбонаддува снижает риск перегрева и поломок интеркулера. Чугунный блок и простая ГБЦ дают потенциальный ресурс 250-300 тыс. км при замене масла каждые 10-15 тыс. км. Минусы: при небрежном обслуживании возможен износ распредвалов и закоксовка колец из-за непосредственного впрыска, что ведет к повышенному расходу масла. Паспортный ресурс не указан, но практика показывает 200+ тыс. км до первого капитального ремонта.
Замена масла: каждые 10-15 тыс. км или 1 год, рекомендуется синтетика 5W-30 или 5W-40 по стандарту API SN/ACEA C3, объем около 4.0 л. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30-40 тыс. км. Ремень ГРМ (если применим в данной версии) требует проверки каждые 60 тыс. км и замены каждые 120 тыс. км или 5 лет. Свечи зажигания — каждые 30-60 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей, проверка — каждые 100 тыс. км. Регламент сервиса включает диагностику форсунок и чистку дроссельной заслонки раз в 40 тыс. км.
1. Масложор: из-за закоксовки поршневых колец на непосредственном впрыске, диагностика — замер уровня масла и компрессии, решение — промывка или замена колец. 2. Проблемы с цепью ГРМ: в данной версии используется ремень, но если цепь есть в приводе ГРМ — растяжение приводит к перескоку, симптомы — шум при запуске, диагностика — визуальный осмотр. 3. Заклинивание турбины (если применимо): при перегреве, проверка — осмотр лопаток. 4. Протечки масла из-под прокладки ГБЦ: визуальная диагностика, устранение заменой прокладок. 5. Неисправности датчиков кислорода: приводит к росту расхода, диагностика — скан ошибок ЭБУ.
Справочные цены на контрактный двигатель (б/у, в хорошем состоянии) в 2023 году: от 80 000 до 150 000 рублей в зависимости от пробега и комплектации. Новый оригинальный мотор или сборка под заказ может стоить от 300 000 рублей и выше. Мы не продаем двигатели и не предоставляем услуги по установке — данные приведены для ознакомления.
Номер двигателя Audi CZDA, CVNA выбит на верхней части блока цилиндров, со стороны коробки передач, в районе перехода от блока к головке. Для доступа нужно снять защиту поддона или поднять капот и осмотреть со стороны левой (по ходу движения) части мотора. На некоторых модификациях он может быть закрыт термозащитой.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.4 л, мощность 150, крутящий момент 250 (26) / 1550.
Средний расход по данным источника: 1.6 - 5.4.
Непосредственый впрыск топлива
При правильном обслуживании (замена масла каждые 10-15 тыс. км) ресурс может достигать 250-300 тыс. км до серьезных поломок, но без паспортных данных это ориентировочно.
Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 с допусками VW 502.00/505.00, объем около 4 л, замена каждые 10-15 тыс. км.
В данной версии используется ремень ГРМ, а не цепь; основные риски — износ ремня при пробеге свыше 120 тыс. км.
Норма — до 0.5 л на 1000 км; выше — признак закоксовки колец или износа сальников.
Основное применение — Audi A5 купе/кабриолет 2016-2018 годов выпуска.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.