MOTUL 8100 Eco-Lite SN CF 0W-20, 1 л

100% синтетическое моторное масло MOTUL 8100 Eco-lite SAE 0W-20

Варианты артикулов: MOTUL 101525, 104981, 108534, 113491; MOTUL 104982, 108535; MOTUL101526, 104983, 108536, 113493

Моторное масло с очень низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (HTHS) и низким трением.

Относится к энергосберегающему классу.

Идеально для зимней эксплуатации автомобиля за счёт крайне низкого показателя вязкости (температура застывания -39°C).

Обеспечивает топливную экономичность.

Хорошая прокачиваемость масла при запуске позволяет быстро достичь необходимое давление в системе и выйти двигателю на необходимый скоростной и температурный режимы.

Применение

Подходит для современных бензиновых моторов, использующих высокотекучее моторное масло.

Разработано в том числе для мощных ДВС, двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

Совместимо с катализаторами.

Полная совместимость с биотопливом, таким как LPG (сжиженный нефтяной газ), CNG (сжатый природный газ) и биоэтанол, при использовании этанола в соотношении смеси до 85% (Биоэтанол – Е85).

Не подходит для некоторых типов двигателей, перед применением сверяйтесь с руководством по эксплуатации автомобиля.

Рекомендовано для некоторых моделей Honda (например, Honda Civic VIII Sport, Honda Civic Type R, Honda Accord или Honda Stream), Mazda ( например, Mazda Miata, Mazda RX-8), Subaru, Toyota, Suzuki и других.

Стандарты

API SP-RC (имеет полную обратную совместимость с предыдущими требованиями API SN и ниже)

ILSAC GF-6a

Одобрения

GM-Opel dexos1 GEN3

CHRYSLER MS-6395

FORD M2C 947-A / 947-B1

FIAT 9. 55535-CR1

Рекомендации по использованию

Подходит для смешивания с другими минеральными и синтетическими маслами.

Класс API SP-RC является дополнительным классом SP и означает "ресурсосбережение".

Он более требователен к энергосберегающим свойствам масла.

Это означает не только топливную экономию, но и совместимость с этанол-содержащим топливом до E85, а также бОльшую совместимость с каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами и снижение отложений в ДВС с турбокомпрессорами.

Масло класса API SP обеспечивают исключительную стойкость к окислению, повышенную защиту от образования отложений и чистоту двигателя.

Высокие противоизносные свойства и высокая текучесть такого масла при низкой температуре обеспечивают экономию топлива в течение всего межсервисного интервала.

Также такое масло обеспечивает более высокую производительность и добавляет защиту от эффекта LSPI, который часто наблюдается в малообъёмных бензиновых моторах с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

LSPI - аббревиатура "Low Speed Pre-Ignition".

В переводе - преждевременное воспламенение на малых оборотах.

Под этим выражением понимают аномальное сгорание, характерное для современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом, приводящее к катастрофическим повреждениям деталей.

Подвержены этой проблеме, например, двигатели TFSI, Ecoboost и т. д.

При нормальном воспламенении, смесь в цилиндре поджигается искрой свечи.

В случае LSPI сгорания начинается задолго до того, как между электродами возникнет искра, что вызывает резкий скачок давления в цилиндре. Ударная волна от такого явления может повредить или даже разрушить поршень

ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Класс вязкости SAE J 300 0W-20

Плотность при 20°C (68°F) ASTM D1298 0. 842

Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 45. 2 мм²/с

Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 8. 4 мм²/с

HTHS вязкость при t 150°C (302°F) ASTM D4741 2. 6 мПа·с

Индекс вязкости ASTM D2270 162. 0

Температура застывания ASTM D97 -42. 0 °C / -44. 0 °F