Двигатель Volvo D13A380 — рядный 6-цилиндровый дизельный мотор объемом 12.8 л, выпускавшийся с 2013 года. Предназначен для тяжелых грузовиков Volvo FMX. Отличается высокой мощностью 388 л.с. и крутящим моментом 1900 Нм при 1400 об/мин.
Контрактные двигатели с маркировкой D13A380 — в каталоге.
Комплектность, документы и доставку уточняйте по карточке товара.
Volvo D13A380 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Volvo D13A380 относится к рядный, 6-цилиндровый семейства D13A380. Рабочий объём составляет около 12.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Основные параметры: степень сжатия 18, мощность 388 л.с., крутящий момент 1,900 (194) / 1400 Н·м.
Расход топлива
Volvo D13A380 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Volvo D13A380 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Volvo D13A380 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Volvo D13A380 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный — 1+ млн км, фактический при правильном обслуживании — 800-1200 тыс. км.
Какие масла заливать в D13A380?
Volvo VDS 4.5 или ACEA E6/E9, вязкость 10W-40. Объем — около 38-42 л.
Какие типичные поломки у D13A380?
Масложор, проблемы EGR/DPF, растяжение цепи ГРМ, неисправности турбины VGT.
На какие Volvo ставили D13A380?
Основное применение — самосвалы Volvo FMX 6x4/8x4 (2013-2022).
Какое масло и сколько лить в D13A380?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем D13A380 отличается от соседнего индекса?
Индекс D13A380 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии D13A380. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
