Бензиновый двигатель Volvo B6254FS объёмом 2.5 литра (2473 см³) представляет собой рядную шестицилиндровую силовую установку с двумя распредвалами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр. Агрегат производился с 1994 года и устанавливался на модель Volvo 960, позиционируясь как сбалансированная и достаточно мощная (170 л.с.) единица для своего времени.
| Код | B6254FS |
|---|---|
| Бренд | Volvo |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2473 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 233 (24) / 4550 |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель B6254FS является частью линейки рядных шестицилиндровых моторов Volvo. В его конструкции реализована схема DOHC (два верхних распредвала) с четырьмя клапанами на цилиндр, что для середины 90-х годов являлось передовым решением для улучшения газообмена и повышения эффективности. Конкретные данные о наличии или отсутствии систем изменения фаз газораспределения (VVT) или турбонаддува в предоставленных фактах отсутствуют. Агрегат создавался как атмосферный, с достаточно высокой для того времени степенью сжатия 10.7.
В предоставленных исходных данных отсутствуют конкретные цифры расхода топлива. Для двигателя такого объёма и мощности (170 л.с.), устанавливавшегося на Volvo 960, можно ожидать характерный для атмосферных бензиновых моторов середины 90-х годов расход. На смешанном цикле он, вероятно, составлял порядка 10-12 литров на 100 км, при городской езде показатель мог быть выше. Точные данные по циклам "город", "трасса", "смешанный" для конкретных моделей применения в рамках переданных фактов не приводятся.
Рядные шестицилиндровые моторы Volvo традиционно считались достаточно надёжными и долговечными за счёт сбалансированной конструкции и консервативных настроек. Паспортный ресурс двигателя B6254FS в предоставленных данных не указан. Фактический ресурс сильно зависел от условий эксплуатации, качества обслуживания и своевременной замены расходников. При должном уходе такие двигатели могли превышать пробег в 300 000 км. К возможным минусам можно отнести сложность и стоимость обслуживания многоклапанной шестицилиндровой конструкции по сравнению с более простыми моторами, а также потенциальный повышенный расход масла на высоких пробегах из-за износа маслосъёмных колпачков и поршневых колец.
Интервалы обслуживания, тип и объём моторного масла, а также регламент замены ремня или цепи ГРМ и регулировки клапанов в предоставленных фактах не указаны. Для двигателей этого поколения Volvo типичными рекомендациями были: замена моторного масла и фильтра каждые 10-15 тыс. км (в зависимости от условий), использование масел, соответствующих допускам производителя на тот период. Система газораспределения с двумя распредвалами требует внимания к состоянию приводного механизма (ремня или цепи), интервалы замены которого следует уточнять по официальным руководствам. Зазоры в клапанном механизме, вероятно, регулировались подбором толкателей, а не винтами.
Конкретные типичные проблемы для модели B6254FS в предоставленных данных не перечислены. Однако, исходя из общей конструкции атмосферных бензиновых двигателей Volvo той эпохи, можно предположить ряд возможных неисправностей, которые проявляются с большим пробегом или при нарушении регламента обслуживания. К ним могут относиться: повышенный расход масла (масложор) из-за износа цилиндропоршневой группы или маслосъёмных колпачков; проблемы с системой охлаждения (течь патрубков, помпы); загрязнение или нестабильная работа датчиков (например, датчика массового расхода воздуха, лямбда-зонда), влияющих на смесеобразование; износ подшипников и сальников распредвалов. Диагностика начинается со считывания кодов неисправностей (при наличии диагностического разъёма) и проверки типичных параметров: компрессии, давления масла, состояния системы вентиляции картера.
Справочные цены на двигатель Volvo B6254FS могут варьироваться в широких пределах в зависимости от состояния (новый, контрактный, б/у), пробега, года выпуска и наличия документов. Стоимость контрактного (бывшего в употреблении, но проверенного) агрегата с небольшим пробегом может составлять несколько десятков тысяч рублей. Цены на новые двигатели или капитально отремонтированные существенно выше. Данная статья носит исключительно информационный характер. Редакция не занимается продажей двигателей и не сотрудничает с продавцами.
В предоставленных фактах конкретное место нанесения номера двигателя B6254FS не указано. На автомобилях Volvo этого поколения идентификационный номер двигателя (двигательный номер) обычно выбивался на специальной площадке (шильдике) на блоке цилиндров. Часто он располагался в верхней части блока, в районе сопряжения с головкой блока цилиндров, со стороны маховика или со стороны навесного оборудования. Для точного определения места рекомендуется обращаться к официальному руководству по ремонту и обслуживанию конкретной модели автомобиля Volvo 960.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.5 л, мощность 170, крутящий момент 233 (24) / 4550.
Паспортный ресурс двигателя B6254FS в предоставленных данных не указан. Фактический ресурс сильно зависит от эксплуатации и обслуживания. При грамотном обслуживании рядные шестицилиндровые двигатели Volvo той эпохи могли преодолевать рубеж в 300 000 км.
В предоставленных технических характеристиках отсутствуют данные о рекомендованном типе моторного масла и его объёме. Для определения точных параметров необходимо руководствоваться официальной инструкцией по эксплуатации автомобиля Volvo 960 соответствующего года выпуска.
В предоставленных фактах нет данных о двигателе с индексом B6254 для сравнения. Суффикс "FS" в номенклатуре двигателей Volvo может обозначать особенности комплектации или экологические стандарты. Без точных технических спецификаций соседнего индекса провести сравнение невозможно.
Конкретные данные о расходе топлива двигателя B6254FS в предоставленной информации отсутствуют. Для атмосферного бензинового двигателя объёмом 2.5 л и мощностью 170 л.с., установленного на Volvo 960, можно ориентировочно ожидать расход около 10-12 л/100 км на смешанном цикле в зависимости от условий эксплуатации и состояния автомобиля.
В предоставленных фактах не перечислены типичные проблемы именно для B6254FS. На высоких пробегах (часто после 200 000 км) для двигателей подобной конструкции могут быть характерны: повышенный расход масла из-за износа ЦПГ или маслосъёмных колпачков, течи сальников и прокладок, неисправности датчиков (ДМРВ, лямбда-зонд). Проблемы с системой охлаждения (помпа, патрубки) могут возникать и на меньшем пробеге в зависимости от возраста и интервалов обслуживания.
Индекс B6254FS отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B6254FS. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.