Volkswagen DNN — predominantly 4-cylinder gasoline engine with a displacement of 2 liters and a power output of 190 to 207 hp. Introduced in 2021 to replace previous units, it uses direct injection technology with DOHC valvetrain. Designed for compact and crossover class vehicles up to now.
| Код | DNN |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 190 - 207 |
| Крутящий момент, Н·м | 320 (33) / 4100 |
| Степень сжатия | 9.3 - 12.2 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Volkswagen DNN сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volkswagen DNN относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DNN. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются прямой впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.3 - 12.2, мощность 190 - 207 л.с., крутящий момент 320 (33) / 4100 Н·м.
Средний расход топлива для Volkswagen DNN по данным каталога находится в диапазоне 6.4 - 7.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volkswagen DNN сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen DNN имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Средний расход составляет 6.4-7.8 литра на 100 км по смешанному циклу, что является отличным показателем для двухлитрового атмосферного или послойного мотора.
DNN отличается современной системой впрыска и отсутствием турбонаддува в некоторых версиях, что упрощает обслуживание и снижает нагрузку, но его ресурс еще не протестирован временем.
Двигатель не требует периодической регулировки тепловых зазоров клапанов, но система фаз газораспределения и ГРМ требуют контроля натяжения при каждом ТО.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DNN отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DNN. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.