Двигатель Volkswagen BWA (2 л)

Двигатель Volkswagen BWA — рядный четырёхцилиндровый бензиновый агрегат объёмом 2,0 л с непосредственным впрыском топлива, выпускавшийся с 2004 по 2009 год. Создан на базе серии EA113, развивал 200 л.с. и применялся на компактных и среднеразмерных моделях VW. Мотор ориентирован на динамичную езду при умеренном расходе.

Технические характеристики по версиям

2 модификации

Атмосферная версия

Объем двигателя, куб.см	1984
Максимальная мощность, л.с.	200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	280 (29) / 1700
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	7.9 - 8
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	прямой впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	200 (147) / 5100
Выброс CO2, г/км	190 - 192
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4

Турбоверсия

Объем двигателя, куб.см	1984
Максимальная мощность, л.с.	200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	250 (26) / 4000 / 280 (29) / 5000
Используемое топливо	Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км	7.9 - 9.6
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Непосредственый впрыск топлива
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	200 (147) / 6000
Степень сжатия	10.3
Диаметр цилиндра, мм	81 - 82.5
Ход поршня, мм	77.4 - 92.8
Нагнетатель	Турбина
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Выброс CO2, г/км	188 - 190
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4
Система старт-стоп	нет

Описание конструкции и модификации

BWA построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — 16-клапанная, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. Непосредственный впрыск топлива реализован через насос высокого давления и распределённые форсунки в камерах сгорания. Двигатель оснащён турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Распредвалы приводятся зубчатым ремнём ГРМ. Система изменения фаз газораспределения отсутствует в базовой версии.

Расход топлива

Паспортный расход по циклу NEDC: 7,9–9,6 л/100 км в смешанном режиме. Реальные показатели зависят от массы автомобиля и стиля вождения.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс — 200 000 км. Фактический при своевременном обслуживании достигает 250 000–300 000 км до капитального ремонта.

Плюсы: высокая удельная мощность, эластичность на низких оборотах, доступность запчастей
Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, тепловые нагрузки на поршневую

Регламент обслуживания

Масло и фильтр: каждые 10 000–15 000 км, ACEA C3 5W-30, объём ~4,5 л
Воздушный фильтр: 30 000 км
Топливный фильтр: 60 000 км
Свечи зажигания: 60 000 км
Ремень ГРМ: 90 000–120 000 км
Клапанные зазоры: не регулируются, гидрокомпенсаторы

Типичные проблемы и поломки

Масложор: износ маслосъёмных колпачков и поршневых колец при агрессивной эксплуатации; диагностика — компрессия, утечка через вентиляцию картера
Цепь балансирных валов: растяжение и шум после 150 000 км; замена цепи и успокоителей
Насос высокого давления: износ тандемного насоса, подсос воздуха; проверка давления на диагностике
Форсунки: загрязнение и утечки; чистка или замена
Турбокомпрессор: износ подшипников при низком уровне масла; проверка люфта и давления наддува
Термостат: неполное открытие, перегрев; замена в сборе

Цена двигателя

Контрактный двигатель BWA: 80 000–150 000 руб. в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 руб. Новый оригинальный блок: 300 000–400 000 руб. (под заказ). Данные справочные — мы не продаём двигатели.

Купить контрактный двигатель Volkswagen BWA в каталоге

Где находится номер двигателя

Номер двигателя (код и серийный номер) выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выхлопным коллектором, рядом с местом крепления коробки передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Также код двигателя указан в ПТС и на заводской табличке в моторном отсеке.

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 2 л, мощность 200, крутящий момент 250 (26) / 4000 / 280 (29) / 5000.

Особенности и заметки

Непосредственый впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Volkswagen BWA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе BWA

Какое масло заливать в двигатель BWA?

Рекомендуется синтетическое масло ACEA C3 5W-30 или 5W-40. Объём при замене с фильтром — около 4,5 литра.

Какой ресурс у цепи ГРМ на BWA?

BWA оснащён ремнём ГРМ, а не цепью. Регламент замены — 90 000–120 000 км. Цепь привода балансирных валов требует контроля после 150 000 км.

Почему двигатель BWA ест масло?

Причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, прокладка клапанной крышки. Норма расхода — до 1 л на 1000 км, свыше — требует диагностики.

В чём отличие BWA от AXX?

BWA — модификация для рынков с жёсткими нормами выбросов (Евро-4), отличается программным обеспечением и наличием дополнительных датчиков. Конструктивно блоки идентичны.

Какое масло и сколько лить в BWA?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Чем BWA отличается от соседнего индекса?

Индекс BWA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BWA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.