Бензиновый двигатель Volkswagen CJZC объёмом 1,2 литра выпускался с 2014 по 2018 год и устанавливался на хэтчбеки и седаны Polo пятого поколения. Четырёхцилиндровый мотор с непосредственным впрыском топлива развивал 90 л.с. и отличался экономичностью — смешанный расход составлял менее 5 л/100 км. Двигатель создавался для компактных городских автомобилей с акцентом на низкое потребление топлива и соответствие экологическим нормам.
| Код | CJZC |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1197 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 160 (16) / 4000 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель CJZC относится к семейству компактных бензиновых моторов Volkswagen с рабочим объёмом 1,2 литра. Конструктивно выполнен по классической схеме: четыре цилиндра в ряд, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, алюминиевая головка блока цилиндров с двумя распредвалами в головке (DOHC) и 16 клапанами. Ключевая особенность — система непосредственного впрыска топлива под давлением в камеру сгорания, что обеспечивает точное дозирование и улучшенное смесеобразование.
Мотор CJZC является атмосферной версией без турбонаддува. Степень сжатия 10,5 позволяет эффективно использовать бензин АИ-95. Применение непосредственного впрыска в сочетании с оптимизированной геометрией камеры сгорания обеспечивает высокую экономичность при сохранении приемлемой динамики для городского автомобиля.
Паспортный расход топлива для двигателя CJZC составляет 4,9 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели в зависимости от условий эксплуатации:
Низкий расход достигается за счёт лёгкой конструкции, оптимизированной трансмиссии и системы старт-стоп, устанавливавшейся на часть комплектаций.
Двигатель CJZC обладает консервативной конструкцией без турбонаддува, что положительно сказывается на долговечности. Паспортный ресурс мотора составляет не менее 150 000 км, при качественном обслуживании фактический ресурс достигает 200 000–250 000 км без капитального ремонта.
Основной недостаток — относительно скромная тяга на низких оборотах, характерная для атмосферных моторов малого объёма. Для комфортной езды требуется поддерживать обороты выше 2500–3000 об/мин.
Соблюдение регламента технического обслуживания критично для ресурса двигателя с непосредственным впрыском:
Регулировка клапанных зазоров не требуется — применяются гидрокомпенсаторы. Рекомендуется использовать только оригинальные свечи зажигания с правильным калильным числом.
Двигатель CJZC в целом надёжен, однако владельцы отмечают ряд характерных неисправностей:
Профилактика: регулярная замена масла качественным продуктом, использование топлива АИ-95 от надёжных поставщиков, периодическая диагностика цепи ГРМ.
Стоимость контрактных двигателей CJZC на вторичном рынке (ориентировочные цены, не являются офертой):
Важно: данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу двигателей и запчастей. Цены актуальны на момент подготовки материала и могут отличаться в различных регионах. Перед покупкой контрактного двигателя рекомендуется проверить компрессию, состояние цепи ГРМ и отсутствие посторонних шумов.
Идентификационный номер двигателя (VIN-номер мотора) нанесён на блок цилиндров и дублируется на заводской табличке. Расположение на Volkswagen Polo с двигателем CJZC: на передней части блока цилиндров со стороны привода ГРМ, в области сопряжения с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снять защиту картера или заглушку. Номер содержит код мотора CJZC, серийный номер и данные о дате производства.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.2 л, мощность 90, крутящий момент 160 (16) / 4000.
непосредственный впрыск топлива
Volkswagen CJZC сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volkswagen CJZC имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендованное топливо — бензин АИ-95 согласно паспортным данным. Использование бензина с октановым числом ниже 95 может привести к детонации и повреждению поршневой группы.
Паспортный ресурс цепи привода ГРМ — 150 000–200 000 км. Рекомендуется диагностировать состояние натяжителя и цепи каждые 60 000 км. При появлении стука при холодном запуске цепь требует замены.
Типичные причины: износ маслосъёмных колпачков, прокладка клапанной крышки, износ поршневых колец. Нормальный расход — до 0,5 л на 1000 км, превышение требует диагностики.
Конструктивно возможно, но экономически нецелесообразно. Для надёжной работы потребуется полная переработка поршневой, системы охлаждения, впуска и выпуска. Проще приобрести заводской турбомотор.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс CJZC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии CJZC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.