Инжекторный бензиновый двигатель AEH ушел с конвейера концерна Volkswagen Group в конце 90-х годов на смену моторам 1.4. Предназначался для поздних версий Golf III, которые имели единые кузовные арки c Golf IV. Устанавливался с 1998 по 2006 год на компактных седанах и хэтчбеках.
| Код | AEH |
|---|---|
| Бренд | Volkswagen |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1595 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77.4 |
| Мощность, л.с. | 101 |
| Крутящий момент, Н·м | 145 (15) / 3800 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель VW AEH относится к семейству 1.6 MPI (Motor 1.6/2V). Принципиально новый блок цилиндров от ламбинского завода позволил перенести выпускной коллектор в блок, что повысило жесткость силового агрегата. Это стало ответом на негативный опыт использования моторов PSA 1.9 TD на автомобилях Passat B3. Эко-рейт выполнялся по нормам Евро-2, что оправдывало малое количество клапанов на цилиндр.
Мотор известен своей ремонтопригодностью. Стандартный ресурс составляет около 250–350 тыс. км при должном обслуживании. Главные «болячки» — течи сальников клапанов и агрегатная смазка. При своевременной замене масла ресурс может быть увеличен.
Рекомендуется использовать качественное минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 5W-30 или 10W-40. Регламентные работы включают замену масла (каждые 7000–10000 км пробега) и проверку натяжения ремня ГРМ (рекомендуемый интервал 60 000 км) вместе с помпой. Объем масла в двигателе без фильтра составляет 3.2 литра.
Рыночная цена контрактных двигателей AEH с разборки в среднем составляет 40–60 тыс. руб. Уточняйте наличие комплектации (FEATURE) по VIN-коду. Данный список не является офертой и не подразумевает продажи со склада.
Отпечаток номера двигателя выбит на блоке цилиндров в передней части, на правой стенке (со стороны ГРМ), над верхней опорой двигателя в районе термостата. Цифры могут быть обозначены как 000000 или 0000000 и читаются, как правило, слева направо (обычно маркированная поверхность направлена от владельца к капоту).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 1.6 л, мощность 101, крутящий момент 145 (15) / 3800.
Volkswagen AEH относится к рядный, 4-цилиндровый семейства AEH. Рабочий объём составляет около 1.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 10.3, мощность 101 л.с., крутящий момент 145 (15) / 3800 Н·м.
Основное отличие — конструкция топливного насоса высокого давления. Старый (сниженной мощности) версий имеет алюминиевый блок от PSA, но с тремя фазами впрыска. Новый (мощный) версий имеет алюминиевый блок от Volkswagen, два фазовыхamp; файла, TEMPOS с двумя фазами впрыска и измененной геометрией распредвалов. В технической документации их часто различают по VIN.
Чистого турбо-варианта под индексом AEH не существовало. Низкофорсированная версия двигателя часто путается с мотором 1T (APU) или OTIUS (1T), но отличить её можно только по VIN.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс AEH отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии AEH. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.