Двигатель Toyota 2NZ-FE — это 1.3-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый мотор с системой VVT-i, выпускавшийся с 1999 по 2016 год. Он проектировался как экономичный и надежный силовой агрегат для компактных моделей Toyota. Его основное назначение — обеспечение хорошей динамики и низкого расхода топлива в городских автомобилях B- и C-класса.
| Код | 2NZ-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.3 |
| Объём, см³ | 1298 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 73.5 - 74 |
| Мощность, л.с. | 84 - 88 |
| Крутящий момент, Н·м | 120 (12) / 4400 / 121 (12) / 4400 / 123 (13) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.5 - 11 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель 2NZ-FE относится к семейству небольших атмосферных моторов Toyota серии NZ. Он создан на основе двигателя 1NZ-FE (1.5 л) и имеет схожую конструкцию, но с уменьшенными диаметром цилиндра и ходом поршня. Особенностью является наличие системы изменения фаз газораспределения VVT-i на впускном распредвале, которая улучшает характеристики на средних и высоких оборотах. Специфических ревизий или модификаций, кроме постепенного увеличения крутящего момента с 120 до 123 Н*м, в открытых источниках не зафиксировано.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя 2NZ-FE варьируется от 4.9 до 6.9 л/100 км в зависимости от модели автомобиля, его массы, трансмиссии и цикла эксплуатации. Для компактных моделей вроде Toyota Platz или Vios в смешанном цикле расход составляет около 5.5-6.0 л/100 км. В городском цикле он может достигать 7-8 л/100 км, а на трассе — опускаться до 4.5-5.0 л/100 км.
Двигатель 2NZ-FE считается одним из самых надежных в своем классе благодаря простой и проверенной конструкции. К его плюсам относят долговечность, низкий расход топлива и масла, хорошую ремонтопригодность и доступность запчастей. Минусы — относительно невысокая мощность и склонность к вибрациям на высоких оборотах. Паспортный ресурс составляет около 200-250 тыс. км, но при своевременном обслуживании моторы часто преодолевают 300-350 тыс. км без капитального ремонта.
Рекомендованный интервал замены масла и масляного фильтра — каждые 10-15 тыс. км (или раз в год). Следует использовать моторное масло класса 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификациям Toyota. Воздушный фильтр меняется каждые 30-40 тыс. км, топливный — каждые 80-100 тыс. км. Привод ГРМ — цепной, не требующий регулярной замены, но рекомендуется проверять ее натяжение и состояние через каждые 100 тыс. км. Зазоры в клапанном механизме регулируются гидрокомпенсаторами, поэтому ручная регулировка не требуется.
Стоимость контрактного двигателя 2NZ-FE с разборок варьируется от 50 до 100 тыс. рублей в зависимости от года выпуска, состояния и комплектации. Цена нового агрегата на заказ может превышать 300 тыс. рублей. Внимание: данная информация носит справочный характер и не является предложением о продаже. Актуальные цены уточняйте у продавцов.
Номер двигателя (который обычно совпадает с номером блока цилиндров) на 2NZ-FE выбит на самой блок-картере (блоке цилиндров) в передней верхней части, рядом с местом крепления коробки передач. Для его осмотра может потребоваться снятие некоторых элементов навесного оборудования.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 1.3 л, мощность 84 - 88, крутящий момент 120 (12) / 4400 / 121 (12) / 4400 / 123 (13) / 4400.
распределенный впрыск топлива, VVT-i
Для двигателя Toyota 2NZ-FE важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками. Рекомендуется 5W-30 или 0W-20 с API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6. Объём масла — 3.7 литра, интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Toyota 2NZ-FE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.7 |
| Объём масла, л | 3.7 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 0W-20 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2NZ-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2NZ. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 4.9 - 6.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.