Бензиновый рядный 4-цилиндровый атмосферный ДВС 4A-ELU производился в Японии (Toyota) в 1983–1985 гг. Предназначался для бюджетных моделей Carina и Corolla, оснащался системой впрыска топлива и завоевал репутацию надежного мотора, пригодного для конверсии и тюнинга.
| Код | 4A-ELU |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1587 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 137 (14) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин |
| Ориентировочный ресурс, км | 300 000 км и более |
Точное значение зависит от модели авто: City/Corolla FX ~10, трасса ~6. Смешанный цикл ориентировочно 7,5–8. Расход выше в наилучшем случае. Использование синтетики улучшает покрытия. При t-90 и t-200 от 3.5 до 5.5.
Двигатели серии 4A отличаются простотой, но впрыск требует внимания к качеству топлива. Моторы 'ELU' и 'GEU' образуют отражение 'FEU' для праворульных авто, из-за возможной невалидности выдачи ОСАГО для праворульников. Подшипники KR473W и коренные KR407A вызывают марафоны. Могут наблюдаться перерасход масла. Габарит для оппозитных кондиционеров.
Разборка возможна без снятия с места (каскад). Замена ремня ГРМ каждые 60–80 тыс. км. Проверка натяжения. Зазоры клапанов стабилизируются после 30 км пробега после ремонта. Система охлаждения без пробок.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1.6 л, мощность 100, крутящий момент 137 (14) / 4000.
электронная система впрыска топлива
Toyota 4A-ELU относится к рядный, 4-цилиндровый семейства 4A. Рабочий объём составляет около 1.6 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.3, мощность 100 л.с., крутящий момент 137 (14) / 4000 Н·м.
Toyota 4A-ELU демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Toyota 4A-ELU сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Toyota 4A-ELU имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Код 4A-ELU относится к модификации японских переднеприводных моторов. Для каждой комплектации разработан свой код (ELU, GEU, FEU), отличающийся системой управления двигателем и часто конструктивными решениями для конкретного рынка.
Нет, версия 4A-ELU атмосферная, мощность 100 л.с. находится на верхней границе данного семейства.
Литровый бачок стандартного качества (3.5-4.0). Рекомендуется дополнительно доливать небольшое количество между заменами (250 г) на каждом ТО.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4A-ELU отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.