Гибридный 8-цилиндровый бензиновый двигатель Toyota 1UR-FE разработан для поздних моделей LR100 и до 2022 года устанавливался на массивные внедорожники Toyota Land Cruiser и пикапы Tundra и Sequoia. Это атмосферный мотор серии 1UR, имеющий алюминиевый блок и верхнее расположение распредвалов.
| Код | 1UR-FE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 4.6 |
| Объём, см³ | 4608 |
| Диаметр цилиндра, мм | 94 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Мощность, л.с. | 296 - 342 |
| Крутящий момент, Н·м | 438 (45) / 3500 / 439 (45) / 3600 / 443 (45) / 3400 / 446 (45) / 3500 / 460 (47) / 3600 |
| Степень сжатия | 10.2 - 11.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Блок цилиндров отделен перегородкой для масляного картера, каждый банк цилиндров имеет отдельный масляный канал. В головках блока установлены гидрокомпенсаторы клапанов, благодаря чему регулировка зазоров не требуется. Motor использует технологию Dual VVT-i для продувки камер сгорания.
За время производства происходили апгрейды поршней и фазовращателей, при этом основные геометрические параметры (диаметр цилиндра 94 мм, ход 83 мм) оставались неизменными. Двигатели поздних версий отличаются улучшенной выносливостью и системами охлаждения.
Считается одним из самых надежных бензиновых V8 в классе. Основные слабые места: каталитические нейтрализаторы на пробегах около 150 тыс. км, радиатор системы охлаждения (конденсат) может протекать, иногда встречаются масложор на растянутых пробегах. Пластик впускного коллектора склонен к трещинам.
Обслуживание проводится каждые 15 000 км. Для обеспечения ресурса требуется контроль натяжения ремня ГРМ (инструментальный контроль через 100 тыс. км) и замена масляного фильтра. В дополнение к маслу меняется жидкость Aisin UV-4 для коробки автомат L460.
Ремонт двигателя обходится в 150-300 тыс. руб. (зависит от работ). Контрактные экземпляры с пробегом допускаются от 350 тыс. руб. Дисклеймер: информационный ресурс не продает детали и не является официальным дилером.
VIN-код двигателя выбит на наклонной плоскости правой передней части блока цилиндров (область возле термостата). Он находится между левой головкой блока и масляным фильтром.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 4.6 л, мощность 296 - 342, крутящий момент 438 (45) / 3500 / 439 (45) / 3600 / 443 (45) / 3400 / 446 (45) / 3500 / 460 (47) / 3600.
Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i
Правильный выбор масла для V8 Toyota 1UR-FE критически влияет на плавность работы и ресурс турбошайб (в废气). Необходим строгий контроль вязкости по SAE и соответствие допускам. Объем заливаемого масла нужно измерять не по литражу автофлакета, а по реальному уровню на щупе.
| Двигатель | Toyota 1UR-FE |
|---|---|
| Объём масла, л | 7.5 |
| Объём масла, л | 7.5 |
| Вязкость (SAE) | Array |
Для бензиновых двигателей серии VVT-i (1UR-FE) компания Toyota recommends применять синтетические масла вязкостей 0W-20 и 5W-30. Ключевой фактор — наличие допуска TOYOTA SMART FACTORY или спецификаций API SP/SN и ACEA A3/B4. Подобные допуски также гибко подходят для производителей Acura (например, Genuine Oil) и других транснациональных брендов. Перед покупкой необходимо сверить допуски WITH the service manual.
Для двигателя 1UR-FE эталонный объём системы смазки составляет 7.5 литра. Новичкам важно понимать: при полной замене потребуется около 6.4 литра технической жидкости. Замену производят с интервалом 10 000 км или раз в 12 месяцев, если планируется активная эксплуатация на малых пробегах. Использование качественных фильтров SOCS (Series) является обязательным условием для избежания ускоренного износа.
На рынке представлен широкий спектр масел, сертифицированных для данной серии. Подходят бренды с высокой термостойкостью, предотвращающие развитие нагара. При выборе ориентируйтесь на минимальный индекс вязкости кинематический и вязкостно-температурные показатели HTHS.
Категорически не рекомендуется использовать масла недобросовестных производителей и низкокачественные минеральные составы. Избегайте масел, не имеющих сертификатов API SN/SP, с заниженной вязкостью при низких температурах (например, 0W-16 для тяжелых условий эксплуатации). Также не следует заливать масла без пакетов ZDDP (фосфора), так как это ускоряет износ цепи газораспределения (Timing).
Для Toyota 1UR-FE составы 0W-20 и 5W-30 синтетического типа с допусками SP, SN и ACEA A3/B4 наиболее предпочтительны. Объем заливки — чистые 7.5 литра. Своевременное обслуживание предотвратит отказ турбонагнетателей и проблемы с клапанами.
V8 требует большого количества масла: около 5.2-5.7 литра для одного банков цилиндров. Общий объем системы — около 11 литров.
Да, двигатель оснащен цепным приводом газораспределительного механизма, натяжение которого регулируется гидронатяжителем.
На холодную мотор может немного шуметь (стук гидрокомпенсаторов и цепи), что характерно для большинства конструкций с гидрокомпенсаторами без глушителей звука.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 1UR-FE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 1UR. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.