Двигатель Toyota 2C-II производился с 1985 года, представляет собой рядный 4-цилиндровый дизель объемом 2 л. Использовался в коммерческих моделях, отличался простой конструкцией OHC и высокой степенью сжатия.
| Код | 2C-II |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1974 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 85 |
| Мощность, л.с. | 70 - 75 |
| Крутящий момент, Н·м | 127 (13) / 2600 / 132 (13) / 2600 |
| Степень сжатия | 23 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | OHC |
Двигатель 2C-II относится к серии 2C, разработан для коммерческого транспорта. Оснащен распределительным валом в головке (OHC), имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Высокая степень сжатия (23) характерна для атмосферных дизелей Toyota того периода.
Точные данные о расходе топлива в предоставленных фактах отсутствуют. Для двигателей этого типа обычно характерен расход 8–10 л/100 км в смешанном цикле, но точные значения зависят от модели и условий эксплуатации.
Двигатель известен надежностью при правильном обслуживании. Ресурс может достигать 300–400 тыс. км. Плюсы: простота конструкции, ремонтопригодность. Минусы: возможен масложор при износе колец, шумная работа.
Замена масла каждые 10–15 тыс. км, рекомендуется дизельное масло по спецификациям Toyota. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 20–30 тыс. км. Регулировка зазоров клапанов — по мере необходимости. Цепь ГРМ обычно ресурсная, замена не требуется.
Основные проблемы: износ поршневых колец (масложор), закоксовка клапанов при недогреве, неисправности ТНВД. Диагностика включает проверку компрессии, состояние клапанов и работу топливной системы.
Цена контрактного двигателя Toyota 2C-II варьируется от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Данные справочные, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на приливе в верхней части. Для точного местоположения рекомендуется проверить техническую документацию модели.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 70 - 75, крутящий момент 127 (13) / 2600 / 132 (13) / 2600.
Для Toyota 2C-II выбирают дизельное моторное масло с вязкостью 15W‑40, соответствующее OEM‑допускам API CF и ACEA E7. Объём залитого масла составляет около 5,5 л, а интервал замены – 5 000 км или 6 мес.
| Двигатель | Toyota 2C-II |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000/6 |
| Объём масла, л | 5.5 |
| Объём масла, л | 5.5 |
| Вязкость (SAE) | 15W-40 |
Производитель рекомендует использовать масло, отвечающее стандарту API CF для дизельных двигателей старого поколения и ACEA E7. Важно, чтобы масло имело достаточную защиту от износа и сохраняло стабильность при работе на высоких температурах.
Объём масла для 2C‑II составляет примерно 5,5 л (включая масляный фильтр). Замена рекомендуется каждые 5 000 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.
Подходят моторные масла: Castrol GTX Diesel 15W‑40, Mobil DTE 5W‑40, Shell Rotella T6 5W‑40, Total Quartz INEO MC3 5W‑40, Liqui Moly Top Tec 4600 15W‑40, Total Quartz 10W‑40, Castrol Edge 15W‑40.
Избегайте масел с низкой вязкостью (0W‑20, 5W‑30) и без допусков API CF/ACEA E7, а также полностью синтетических бензиновых масел, не предназначенных для дизеля.
Выбирайте масло 15W‑40 с допусками API CF и ACEA E7, объёмом 5,5 л и регулярно меняйте его каждые 5 000 км или 6 мес. Это обеспечит надёжную работу двигателя и продлит его ресурс.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2C-II отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2C. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.