Двигатель Toyota 4A-C — рядный четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат объемом 1.6 литра, производившийся с конца 1970-х до середины 1980-х годов. Он был разработан как надежный и экономичный двигатель для популярной модели Corolla. Мотор оснащался карбюраторной системой питания и простой конструкцией с 8 клапанами.
| Код | 4A-C |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1587 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 75 - 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 115 (12) / 2800 / 117 (12) / 2800 / 130 (13) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель 4A-C относится к семейству A-серии и представляет собой эволюцию более ранних моторов. Он выполнен в чугунном блоке цилиндров с алюминиевой головкой. Особенностью является применение цепного привода ГРМ, что повышало надежность по сравнению с ременным. Карбюраторная система питания была характерна для своего времени и обеспечивала простоту обслуживания. За годы выпуска конструктивных изменений было немного, в основном касались настройки карбюратора и систем эмиссии для разных рынков.
Заявленный производителем расход топлива составляет 7.7 - 8.4 л на 100 км в смешанном цикле. Конкретные показатели зависели от модели автомобиля, года выпуска и условий эксплуатации. Для городского цикла расход мог достигать 9-10 л/100 км, на трассе — снижаться до 6-7 л/100 км. Экономичность двигателя считалась хорошей для своего времени.
Двигатель 4A-C заслужил репутацию крайне надежного и долговечного агрегата. Его простая конструкция с цепным ГРМ, чугунным блоком и 8 клапанами минимизировала риски серьезных поломок. При своевременном обслуживании мотор мог пробегать свыше 300 000 км. К недостаткам можно отнести невысокую мощность и устаревшую карбюраторную систему, чувствительную к качеству топлива и требующую периодической регулировки.
Стандартный интервал замены масла и фильтра — каждые 10 000 км. Рекомендовалось использование минеральных или полусинтетических масел вязкостью 10W-30 или 10W-40. Воздушный фильтр требовал замены каждые 20 000-30 000 км. Цепь ГРМ не имела регламентного срока замены и служила долго, но требовала контроля натяжения. Зазоры в клапанах необходимо регулировать каждые 40 000-50 000 км. Карбюратор нуждался в чистке и регулировке каждые 50 000-60 000 км.
Цена контрактного (б/у) двигателя Toyota 4A-C на рынке запчастей варьируется в пределах 15 000 - 30 000 рублей в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Двигатель после капитального ремонта может стоить от 40 000 до 60 000 рублей. Цены указаны справочно и актуальны на момент написания статьи. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя (engine number) Toyota 4A-C выбит на самом блоке цилиндров. Обычно он располагается на верхней части блока, со стороны водителя, в районе соединения с коробкой передач или на специальной площадке. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.6 л, мощность 75 - 90, крутящий момент 115 (12) / 2800 / 117 (12) / 2800 / 130 (13) / 3600.
карбюратор Aisan 2-barrel
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4A-C отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.7 - 8.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.