Двигатель Toyota 2T-G — это 1.6-литровый бензиновый мотор с системой DOHC, выпускавшийся с 1970 по 1974 год. Он оснащался карбюраторной системой питания и разрабатывался для спортивных версий моделей Toyota. Этот двигатель стал одним из первых в линейке компании с двумя распределительными валами.
| Код | 2T-G |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1588 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 70 |
| Мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Н·м | 142 (14) / 5200 |
| Степень сжатия | 8.8 - 9.8 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Двигатель 2T-G представляет собой развитие серии 2T с добавлением системы DOHC. Конструкция предусматривала алюминиевую головку блока цилиндров и чугунный блок. Мотор выпускался в период с 1970 по 1974 год без существенных модификаций.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 2T-G не сохранились. Учитывая карбюраторную систему питания и технологические особенности того времени, расход на различных моделях мог существенно отличаться.
Двигатель 2T-G обладал достаточно надежной конструкцией для своего времени. К преимуществам можно отнести прочную конструкцию блока цилиндров и систему DOHC. Недостатками были требования к качеству топлива и карбюраторная система, чувствительная к регулировкам.
Информация о точных интервалах обслуживания двигателя 2T-G не сохранилась. Для двигателей того времени типичными были рекомендации по замене масла каждые 5000 км и регулярной проверке зазоров клапанов.
Основные проблемы двигателя 2T-G связаны с возрастом и карбюраторной системой питания: износ цепи ГРМ, проблемы с карбюратором, повышенный расход масла. Диагностика требует проверки системы зажигания и состояния топливной системы.
Цены на двигатель 2T-G варьируются в зависимости от состояния и комплектации. Контрактные двигатели могут стоить от 20 до 50 тысяч рублей. Внимание: данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Номер двигателя 2T-G обычно находится на блоке цилиндров с левой стороны. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля и года выпуска.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 1.6 л, мощность 115, крутящий момент 142 (14) / 5200.
Карбюратор
Для бензинового рядного двигателя Toyota 2T-G следует принимать во внимание старые допуски, допускающие как минеральные, так и полусинтетические составы. Важно подбирать масло с учётом динамической вязкости по стандарту SAE и уровня безопасности стандартов API/SN.
| Двигатель | Toyota 2T-G |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.2 - 3.4 |
| Объём масла, л | 3.2 - 3.4 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-40 |
Точный паспортный ресурс двигателя 2T-G неизвестен. Фактический ресурс зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
Информация о точном объеме масла и спецификациях для 2T-G не сохранилась. Для двигателей того времени обычно использовались минеральные масла.
2T-G отличается от базовых моторов серии T наличием системы DOHC и повышенной мощностью.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 2T-G не сохранились из-за возраста двигателя.
Типичные проблемы: износ цепи ГРМ, неисправности карбюратора, повышенный расход масла. Проявляются обычно после 100-150 тысяч км пробега.
Индекс 2T-G отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2T. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.