Toyota 4M-E — бензиновый 6-цилиндровый двигатель объемом 2.6 литра, выпускавшийся с 1976 года. Он оснащался электронным впрыском топлива и устанавливался на модель Toyota Cressida. Двигатель стал одним из первых серийных моторов Toyota с системой EFI.
| Код | 4M-E |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.6 |
| Объём, см³ | 2563 |
| Мощность, л.с. | 110 |
| Крутящий момент, Н·м | 184 (19) / 2400 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель 4M-E относится к семейству M-series. Он пришел на смену карбюраторным двигателям и отличался наличием электронного впрыска топлива (EFI). Конструктивно мотор имел чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока с одним распределительным валом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Специфических модификаций или ревизий для данной версии не зафиксировано.
Точные данные о расходе топлива для двигателя 4M-E производителем не публиковались. Для Toyota Cressida с данным двигателем можно ориентировочно ожидать расход в городском цикле около 12-14 л/100 км, на трассе — 8-10 л/100 км, в смешанном цикле — 10-12 л/100 км.
Двигатель 4M-E считался надежным для своего времени. К плюсам можно отнести простую конструкцию с двумя клапанами на цилиндр и наличие впрыска вместо карбюратора. Минусы — невысокая по современным меркам мощность и относительно высокий расход топлива. Паспортный ресурс не указан, но при своевременном обслуживании двигатель мог пробежать более 200 000 км.
Рекомендуемый интервал замены масла и масляного фильтра — каждые 10 000 км или раз в год. Воздушный фильтр следует менять каждые 15 000-30 000 км. Привод ГРМ — цепной, не требующий плановой замены, но нуждающийся в периодической проверке натяжения. Зазоры клапанов рекомендуется проверять каждые 40 000-60 000 км.
Наиболее частые проблемы связаны с возрастом двигателя: износ маслосъемных колпачков и поршневых колец, приводящий к повышенному расходу масла ('масложор'). Со временем могут возникать проблемы с датчиками системы EFI. Цепь ГРМ при правильном обслуживании служит долго, но может растягиваться и шуметь.
Цена на контрактный двигатель Toyota 4M-E в состоянии 'б/у' может варьироваться от 20 000 до 50 000 рублей в зависимости от состояния, пробега и наличия комплектующих. Цены указаны справочно. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя (VIN-код двигателя) Toyota 4M-E обычно выбит на блоке цилиндров в районе соединения с коробкой передач. Точное местоположение может незначительно варьироваться в зависимости от модели автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.6 л, мощность 110, крутящий момент 184 (19) / 2400.
электронный впрыск топлива
Двигатель Toyota 4M-E требует качественного моторного масла с правильной вязкостью и допусками. Основные критерии выбора: SAE класс, соответствие API и объём системы смазки.
| Двигатель | Toyota 4M-E |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000–7500 / 6–12 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Объём масла, л | 4.0 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
Toyota 4M-E выпущен в 1976–1980 годах с электронным впрыском. Для двигателей этого поколения производитель рекомендует масла класса API SE/SF/SG или выше. Допустимая вязкость: 10W-30, 10W-40, 15W-40 — для умеренного климата. ACEA A3/B3 обеспечивает стабильность при высоких температурах.
Система смазки 4M-E вмещает около 4,0 литра масла с заменой фильтра. Интервал замены: каждые 5000–7500 км или не реже раза в год. При интенсивной эксплуатации или коротких поездках сокращайте интервал.
Выбирайте полусинтетику или минералку с подтверждёнными допусками. Минеральные масла актуальны для двигателей 1970-х, полусинтетика — компромисс для современных условий.
Избегайте масел API SL и новее с фрикционными модификаторами — они не совместимы с старой конструкцией. Не используйте 0W-20, 5W-20 и низковязкие энергосберегающие масла — чревато износом. Запрещены масла для дизелей без универсальности (без буквы B в ACEA).
Оптимально: 10W-30 API SG/CF или ACEA A3/B3, объём 4 литра, замена каждые 5000 км. Для коллекционных экземпляров Cressida — классическая минералка, для ежедневной езды — полусинтетика.
Объем двигателя Toyota 4M-E составляет 2.6 литра (2563 куб. см).
Двигатель 4M-E устанавливался на Toyota Cressida выпуска с декабря 1976 по август 1980 года.
Мощность двигателя Toyota 4M-E составляет 110 лошадиных сил.
Двигатель 4M-E оснащен электронным впрыском топлива (EFI).
Типичные проблемы: повышенный расход масла ('масложор') из-за износа уплотнений, возможные неисправности датчиков системы впрыска.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.