Двигатель Toyota 4A-C (1587 л) массово ставился на разные модели Toyota. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | 4A-C |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.6 |
| Объём, см³ | 1587 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Мощность, л.с. | 75 - 90 |
| Крутящий момент, Н·м | 115 (12) / 2800 / 117 (12) / 2800 / 130 (13) / 3600 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель 4A-C относится к семейству A-серии и представляет собой эволюцию более ранних моторов. Он выполнен в чугунном блоке цилиндров с алюминиевой головкой. Особенностью является применение цепного привода ГРМ, что повышало надежность по сравнению с ременным. Карбюраторная система питания была характерна для своего времени и обеспечивала простоту обслуживания. За годы выпуска конструктивных изменений было немного, в основном касались настройки карбюратора и систем эмиссии для разных рынков.
Заявленный производителем расход топлива составляет 7.7 - 8.4 л на 100 км в смешанном цикле. Конкретные показатели зависели от модели автомобиля, года выпуска и условий эксплуатации. Для городского цикла расход мог достигать 9-10 л/100 км, на трассе — снижаться до 6-7 л/100 км. Экономичность двигателя считалась хорошей для своего времени.
Двигатель 4A-C заслужил репутацию крайне надежного и долговечного агрегата. Его простая конструкция с цепным ГРМ, чугунным блоком и 8 клапанами минимизировала риски серьезных поломок. При своевременном обслуживании мотор мог пробегать свыше 300 000 км. К недостаткам можно отнести невысокую мощность и устаревшую карбюраторную систему, чувствительную к качеству топлива и требующую периодической регулировки.
Стандартный интервал замены масла и фильтра — каждые 10 000 км. Рекомендовалось использование минеральных или полусинтетических масел вязкостью 10W-30 или 10W-40. Воздушный фильтр требовал замены каждые 20 000-30 000 км. Цепь ГРМ не имела регламентного срока замены и служила долго, но требовала контроля натяжения. Зазоры в клапанах необходимо регулировать каждые 40 000-50 000 км. Карбюратор нуждался в чистке и регулировке каждые 50 000-60 000 км.
Цена контрактного (б/у) двигателя Toyota 4A-C на рынке запчастей варьируется в пределах 15 000 - 30 000 рублей в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Двигатель после капитального ремонта может стоить от 40 000 до 60 000 рублей. Цены указаны справочно и актуальны на момент написания статьи. Редакция не занимается продажей двигателей и запчастей.
Номер двигателя (engine number) Toyota 4A-C выбит на самом блоке цилиндров. Обычно он располагается на верхней части блока, со стороны водителя, в районе соединения с коробкой передач или на специальной площадке. Для точного определения места рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации конкретной модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.6 л, мощность 75 - 90, крутящий момент 115 (12) / 2800 / 117 (12) / 2800 / 130 (13) / 3600.
карбюратор Aisan 2-barrel
Для карбюраторного двигателя Toyota 4A-C выбор моторного масла определяется вязкостью, соответствием спецификаций API и возможностью работы при умеренных температурах. Система смазки вмещает около 3.9 литра, рекомендуется придерживаться интервала замены до 10000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Toyota 4A-C |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 7500-10000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.9 с фильтром |
| Объём масла, л | 3.9 с фильтром |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 5W-30, 15W-40 |
Для рядных карбюраторных моторов серии A 80-х годов Toyota рекомендовала масла класса API SE/SG и выше. Сегодня минимально допустимый уровень — API SJ, SF/SG применяются в крайнем случае при отсутствии современных альтернатив. Вязкость 10W-30 оптимальна для умеренного климата, 5W-30 предпочтительнее при работе в холодных условиях, 15W-40 допустимо в жарких регионах. Спецификации ACEA и ILSAC для данной эпохи не нормировались, современные масла ILSAC GF-4/GF-5 обратно совместимы.
Объём системы смазки составляет 3.7-3.9 литра при замене фильтра, 3.3-3.5 л без фильтра. При использовании минеральных масел интервал 5000-7500 км, полусинтетики и синтетики — до 10000 км. Временной интервал: не реже раз в год из-за окисления масла в карбюраторном двигателе с повышенным содержанием примесей.
Подходят масла с вязкостью 10W-30 или 5W-30, API SJ и выше, минерального или полусинтетического типа. Полная синтетика допустима, но экономически нецелесообразна для двигателя без каталитического нейтрализатора.
Избегать масел API SA-SD устаревших классов, промышленных трансмиссионных масел, двухтактных масел с высоким зольным остатком. Не рекомендуются вязкости 0W-20 и 5W-20 для изношенных двигателей — возможное масложжение. Не использовать дизельные масла CH-4/CJ-4 с высокой зольностью при отсутствии необходимости в дополнительной очистке.
Для Toyota 4A-C оптимальный выбор — полусинтетическое масло 10W-30 API SJ/SL или 5W-30 всесезонное при холодном климате. Объём 3.9 литра с фильтром, замена каждые 7500-10000 км. Регулярно контролировать уровень и состояние масла на щупе — карбюраторные двигатели склонны к разбавлению топливом при неисправностях холостого хода.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 4A-C отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 7.7 - 8.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.