Toyota 2L-THE — атмосферный дизельный двигатель объёмом 2.4 литра, производившийся с 1983 по 1995 год. Относится к семейству 2L, оснащён системой распределённого впрыска топлива и верхним расположением распредвала (SOHC). Применялся исключительно на седанах Toyota Crown премиум-класса для внутреннего японского рынка.
| Код | 2L-THE |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | 4-цилиндровый, SOHC |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2446 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 92 |
| Мощность, л.с. | 94 - 105 |
| Крутящий момент, Н·м | 201 (21) / 2400 / 211 (22) / 2400 / 221 (23) / 2400 |
| Степень сжатия | 21 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель 2L-THE построен на базе проверенной архитектуры семейства 2L с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. SOHC-конфигурация с одним распредвалом, приводимым в движение зубчатым ремнём, обеспечивает простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность. Распределённый впрыск топлива позволил оптимизировать процесс сгорания и снизить шумность по сравнению с предшественниками. Различные ревизии мотора (1983, 1985, 1987, 1989, 1991, 1993) отличались калибровкой топливной аппаратуры и незначительными доработками экологической системы.
Точные заводские данные по расходу для 2L-THE не публиковались. Исходя из характеристик атмосферного дизеля 2.4 л в кузове Crown с автоматической коробкой передач, реальный расход составляет: городской цикл — 9–11 л/100 км, трасса — 6–7 л/100 км, смешанный режим — около 8 л/100 км. Показатели зависят от состояния форсунок, компрессии и нагрузки.
Мотор отличается высокой ремонтопригодностью и долговечностью при соблюдении регламента. Плюсы: простая конструкция SOHC, отсутствие турбины как источника отказов, доступность запчастей в Японии. Минусы: устаревшая топливная аппаратура чувствительна к качеству дизельного топлива, высокая нагрузка на цепь/ремень ГРМ. Паспортный ресурс не заявлен, фактический — 300–400 тыс. км без капитального ремонта при качественном обслуживании.
Контрактный двигатель Toyota 2L-THE в России встречается редко из-за узкой ниши применения. Ориентировочные цены: мотор без навесного оборудования — 80–150 тыс. руб., установочный комплект с навесным — 150–220 тыс. руб. Стоимость зависит от пробега, комплектности и состояния. Данные носят справочный характер, мы не осуществляем продажу.
Номер двигателя 2L-THE нанесён на блок цилиндров с левой стороны (по направлению движения) в зоне стыка с головкой блока. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Номер содержит код модификации и порядковой номер производства.
4-цилиндровый, SOHC, топливо: Дизельное топливо, объём 2.4 л, мощность 94 - 105, крутящий момент 201 (21) / 2400 / 211 (22) / 2400 / 221 (23) / 2400.
распределенный впрыск топлива
Toyota 2L-THE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для дизельного двигателя Toyota 2L-THE выбор масла определяется требованиями к вязкости, сертификациями API/ACEA и объёмом системы смазки. Правильное масло защитит ТНВД и обеспечит стабильную работу при распределённом впрыске.
| Двигатель | Toyota 2L-THE |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.7 |
| Объём масла, л | 5.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 15W-40 |
При соблюдении регламента обслуживания и использовании качественного топлива ресурс составляет 300–400 тыс. км без капитального ремонта. Критичны состояние форсунок и компрессия.
Рекомендуется дизельное масло API CF/CG или выше, вязкость 10W-30 летом и 5W-30 зимой, или универсальное 15W-40. Объём масляной системы уточняйте по мануалу к конкретному году выпуска.
Основные причины: неисправные свечи накаливания, падение компрессии из-за износа колец, подсос воздуха в топливной магистрали, некачественное топливо зимой.
Нет, двигатель оснащён зубчатым ремень ГРМ с механическим или гидравлическим натяжителем. Интервал замены — 60000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 2L-THE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 2L. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.