Toyota 1NZ-FXP — рядный 4-цилиндровый двигатель объёмом 1,5 л, выпускаемый с октября 2017 года для газового такси JPN TAXI. Оснащён системой VVT и электронным впрыском, адаптирован под углеводородное топливо (СПГ/СНГ). Разработан для коммерческой эксплуатации с упором на экономичность и долговечность.
| Код | 1NZ-FXP |
|---|---|
| Бренд | Toyota |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1496 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84.7 |
| Мощность, л.с. | 74 |
| Крутящий момент, Н·м | 111 (11) / 4400 |
| Тип топлива | Углеводородный газ |
Двигатель 1NZ-FXP основан на бензиновой платформе 1NZ-FE, но адаптирован под газовое топливо. Сохранена алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), применена модифицированная система впрыска для газа. Степень сжатия оптимизирована под октановое число газового топлива. VVT на впускном распредвале обеспечивает гибкость на низких оборотах — критично для таксомоторного режима с частыми остановками.
Модификация FXP в названии указывает на принадлежность к линейке гибридных/альтернативных силовых установок Toyota. Двигатель работает в паре с электрической системой такси JPN TAXI, что объясняет умеренную форсировку — приоритет отдан ресурсу и экономичности, а не пиковой мощности.
Заявленный расход газа для Toyota JPN TAXI с двигателем 1NZ-FXP составляет 5,2–6 л/100 км в эквиваленте бензина. В реальной городской эксплуатации такси показатели близки к верхней границе диапазона из-за интенсивного режима работы с холостыми прогревами. На трассе при стабильной скорости расход снижается до 4,5–5 л/100 км. Использование СПГ дешевле бензина на 40–50%, что компенсирует небольшое увеличение расхода по сравнению с бензиновой версией.
Базовая архитектура 1NZ доказала ресурс 300 000+ км на бензиновых версиях. Газовая модификация FXP имеет усиленные клапана сидла и модифицированные маслосъёмные колпачки для компенсации сухости газового топлива. Паспортный ресурс для коммерческого такси — не менее 500 000 км при соблюдении регламента.
Интервалы ТО адаптированы под интенсивное таксомоторное использование. Рекомендуется замена масла каждые 10 000 км или 6 месяцев — газовый двигатель требует более частого обслуживания из-за разжижения масла паровами топлива. Применяйте масла API SN/SP с вязкостью 0W-20 или 5W-30, объём около 3,7 л.
Основные жалобы связаны с газовым оборудованием, а не механической частью мотора. При некачественном СПГ образуются отложения на клапанах, приводящие к прогару седел через 150 000–200 000 км. Диагностика: компрессия, эндоскопия, проверка компенсации форсунок.
Контрактный 1NZ-FXP в Японии: 80 000–120 000 ¥ (40 000–60 000 руб.) без навесного. В РФ двигатель дефицитен из-за отсутствия официальных поставок JPN TAXI. Восстановленный блок 1NZ-FE с адаптацией под газ: 60 000–90 000 руб. Новые запчасти (поршни, кольца, вкладыши): 15 000–25 000 руб. комплект. Данные справочные, мы не осуществляем продажу.
Номер двигателя 1NZ-FXP выбит на блоке цилиндров с передней стороны, под выпускным коллектором. Для доступа требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. Также VIN-код дублируется на табличке в моторном отсеке и в техпаспорте транспортного средства. Номер содержит код модели (1NZ), версию (FXP) и серийный номер сборки.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Углеводородный газ, объём 1.5 л, мощность 74, крутящий момент 111 (11) / 4400.
VVT, электронная система впрыска топлива
Toyota 1NZ-FXP сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Для двигателя Toyota 1NZ-FXP подходят синтетические масла вязкостью 0W-20 или 5W-30 с допусками API SN/SP и ILSAC GF-5/GF-6. Объём системы — около 3.7 литра при замене с фильтром.
| Двигатель | Toyota 1NZ-FXP |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 |
| Объём масла, л | 3.7 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 3.7 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
FXP — газовая версия с модифицированными форсунками, усиленными клапанами и оптимизированной системой зажигания. Мощность снижена с 109 до 74 л.с. для повышения ресурса на газу.
В таксомоторном режиме: 6–7,5 кг СПГ на 100 км, что эквивалентно 7–9 л бензина. На трассе: 4,5–5,5 кг/100 км.
Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя. При качественном масле и соблюдении интервалов замены — 300 000+ км. Стук появляется редко, обычно из-за натяжителя.
Газ не смывает масло со стенок цилиндров, ускоряя износ маслосъёмных колпачков. Также возможно закоксовывание колец на некачественном топливе.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.