Suzuki K6A

Технические характеристики

Рядный, 3-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 0.7 л, мощность 60 - 64, крутящий момент 103 (11) / 3500 / 106 (11) / 3500 / 108 (11) / 3500 / 83 (8) / 3000 / 95 (10) / 3000.

Расход топлива

Средний расход по данным источника: 4.9 - 7.4.

На какие машины ставили

• Suzuki Alto (12.2009 - 12.2014)
• Suzuki Alto (09.2004 - 11.2009)
• Suzuki Alto (12.2000 - 08.2004)
• Suzuki Alto (10.1998 - 11.2000)
• Suzuki Alto Lapin (11.2008 - 05.2015)
• Suzuki Alto Lapin (01.2002 - 10.2008)
• Suzuki Cappuccino (10.1991 - 12.1997)
• Suzuki Carry Truck (05.2002 - 08.2013)
• Suzuki Cervo (11.2006 - 12.2009)
• Suzuki Every (08.2005 - 01.2015)
• Suzuki Every (06.1999 - 07.2005)
• Suzuki Every (01.1999 - 07.2005)
• Suzuki Jimny (05.2012 - 06.2018)
• Suzuki Jimny (01.2002 - 04.2012)
• Suzuki Jimny (10.1998 - 12.2001)
• Suzuki Jimny (11.1995 - 09.1998)
• Suzuki Kei (04.2006 - 08.2009)
• Suzuki Kei (10.2000 - 03.2006)
• Suzuki Kei (03.1999 - 09.2000)
• Suzuki Kei (10.1998 - 09.2000)

Особенности и заметки

система изменения фаз газораспределения

Описание конструкции и модификации

Suzuki K6A относится к рядный, 3-цилиндровый семейства K6A. Рабочий объём составляет около 0.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются система изменения фаз газораспределения, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.9 - 9, мощность 60 - 64 л.с., крутящий момент 103 (11) / 3500 / 106 (11) / 3500 / 108 (11) / 3500 / 83 (8) / 3000 / 95 (10) / 3000 Н·м.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Suzuki K6A сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Suzuki K6A без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
• Цены справочные, продажи не осуществляются.

Где находится номер двигателя

Suzuki K6A имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.