Nissan G1 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объёмом 1,5 л, выпускавшийся с 1963 по 1968 год на заводах Nissan. Карбюраторный мотор с верхним расположением распредвала (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр развивал 70 л.с., обеспечивая сбалансированные динамические показатели для компактных седанов своего времени. Двигатель стал одним из базовых агрегатов для первого поколения Nissan Skyline.
| Код | G1 |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1484 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Мощность, л.с. | 70 |
| Крутящий момент, Н·м | 113 (12) / 3600 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Тип топлива | Бензин |
Nissan G1 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan G1 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства G1. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.3, мощность 70 л.с., крутящий момент 113 (12) / 3600 Н·м.
Nissan G1 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Nissan G1 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan G1 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
При соблюдении регламента 150-200 тыс. км до капитального ремонта. Ключевые факторы: качество масла и своевременная регулировка клапанов.
G2 имел увеличенный объём до 1,6 л и иную геометрию поршневой группы. G1 — только 1,5 л, применялся на ранних Skyline.
Характерный износ маслосъёмных колпачков или цилиндров. Проверить компрессию; при разнице цилиндров сверх 1 атм требуется ремонт.
Минеральное SAE 20W-40 или 20W-50, API SE/SF и выше. Синтетика не требуется и не рекомендуется для плотности масляной плёнки в изношенных зазорах.
150-250 тыс. руб. за исправный агрегат. Продажа осуществляется специализированными поставщиками ретро-запчастей.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.