Двигатель Nissan GB30 выпускался с 1959 по 1962 гг. Он рядный, четырёхцилиндровый, объем 1,9 л, карбюраторный и использовался в модели Nissan Gloria.
| Код | GB30 |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 1.9 |
| Объём, см³ | 1862 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Мощность, л.с. | 80 |
| Крутящий момент, Н·м | 146 (15) / 3200 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин |
Nissan GB30 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan GB30 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства GB30. Рабочий объём составляет около 1.9 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.5, мощность 80 л.с., крутящий момент 146 (15) / 3200 Н·м.
Nissan GB30 демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Nissan GB30 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan GB30 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для двигателя Nissan GB30 важно подобрать масло с правильной вязкостью и допусками. Учитывайте возраст мотора (1959–1962 гг.) и конструкцию без катализатора при выборе продукта.
| Двигатель | Nissan GB30 |
|---|---|
| Объём масла, л | 3.5 |
| Объём масла, л | 3.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40, 15W-40 |
Двигатель GB30 выпущен до введения современных стандартов API и ACEA. Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло класса API SE/SF/SG. Вязкость 10W-30 для умеренного климата, 10W-40 или 15W-40 для жарких условий. ILSAC и ACEA не применялись к моторам этого поколения.
Объём системы смазки — около 3.5 литров при замене с фильтром. Интервал замены: каждые 5000 км или 6 месяцев, с учётом возраста двигателя и карбюраторной системы питания. Регулярный контроль уровня обязателен из-за естественного расхода.
Для классических двигателей Nissan подходят минеральные и полусинтетические масла с базовыми допусками. Обратите внимание на продукты с моющими присадками для поддержания чистоты поршневой группы.
Избегайте современных масел с низкой вязкостью 0W-20, 5W-20 — они разработаны для моторов с гидрокомпенсаторами и катализаторами. Не используйте масла API SM, SN, SP без консультации специалиста: современные присадки могут быть агрессивны для сальников старого образца. Синтетика премиум-класса избыточна и экономически нецелесообразна.
Для Nissan GB30 оптимальный выбор — минеральное или полусинтетическое масло 10W-30/10W-40 API SF/SG. Соблюдайте короткий интервал замены, учитывайте климатические условия эксплуатации. При длительной стоянке замените масло перед возобновлением использования.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Используйте масло допусков SAE: 10W-30, 10W-40, 15W-40; API: SE, SF, SG. Объём при замене около 3.5 л.
Индекс GB30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии GB30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.