Двигатель Mercedes-Benz OM 654Q DE 20 SCR (2 л)
Двигатель Mercedes-Benz OM 654Q DE 20 SCR (1950 л) массово ставился на разные модели Mercedes-Benz. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
14 параметров| Код | OM 654Q DE 20 SCR |
|---|---|
| Бренд | Mercedes-Benz |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1950 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 92.3 |
| Мощность, л.с. | 116 - 190 |
| Крутящий момент, Н·м | 280 (29) / 2600 / 320 (33) / 3200 / 380 (39) / 2400 / 400 (41) / 2600 / 440 (45) / 2400 |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Экологический класс | Euro 6d (SCR) |
Описание конструкции и модификации
OM 654Q DE 20 SCR — один из вариантов новой фамилии дизельных моторов Mercedes-Benz, разработанных для замены старых «шестерок». Конструкция базируется на четырехцилиндровом блоке из алюминиевого сплава с чугунными гильзами. Ревизии мотора чаще относятся не к серьезным изменениям, а к тонким настройкам софта и адаптации под модель (например, параметры турбины и интеркулера).
В целях соответствия жестким нормам выбросов, для этого двигателя обязательна система селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая впрыскивает раствор мочевины (AdBlue) в выхлоп. Двигатель имеет две вариации по степени заряда: DE 20 — базовый вариант, а DE 20 — более мощный (до 190 л.с.), часто встречающийся в GLB и V-Классах.
Расход топлива
Расход топлива для модели OM 654Q DE 20 SCR (2 л) варьируется от 4.9 до 7.8 л/100 км (смешанный цикл) в зависимости от кузова, трансмиссии и степени заряда. Ориентировочные данные:
- Mercedes-Benz A‑Class (W177): 5.0–6.3 л/100 км (смешанный)
- Mercedes‑Benz GLA‑Class (X156/X247): 6.0–7.5 л/100 км
- Mercedes‑Benz GLB‑Class (X247): 6.5–7.8 л/100 км
- Mercedes‑Benz V‑Class (W447): 7.5–8.2 л/100 км
В трассовом цикле можно получить экономию до 4.9 л/100 км у компактных моделей. Паспортные цифры уточняйте для конкретной модификации и трансмиссии.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Паспортный ресурс мотора — около 200–250 тысяч км при условии регулярного сервиса. В реальности на надежность сильно влияет условие эксплуатации: горячие циклы без длительных простоев (двигатель Om‑654x имеет сложную систему рециркуляции отработавших газов — EGR и DPF), что может привести к масложору при несвоевременной замене масла. Плюсы: малошумность, хороший отклик на контроллере, эффективность.
Минусы: возможны проблемы с топливной системой (высокое давление при заправке низкокачественным дизелем) и датчиками SCR (засорение сажевым фильтром).
Регламент обслуживания
Сервисные интервалы для OM 654Q DE 20 SCR — каждые 15–20 тысяч км или раз в год, в зависимости от режима. Рекомендуемые расходные материалы:
- Масло: ACEA C3 (5W‑30 или 5W‑40), объём ~5.5–6 л (точно по шприцу).
- Фильтры: масляный, топливный, воздушный, салонный.
- Замена ГРМ: цепь ГРМ — обслуживаемый узел, ресурс ~150–200 тыс. км, но регулярно требуется диагностика при цоканье.
- Клапанные зазоры: гидрокомпенсаторы, проверка не требуется.
- Промывка DPF/SCR: при долгом городском цикле — пробег под сажевым фильтром до 500 км.
Типичные проблемы и поломки
При правильном обслуживании мотор надежен, но у него есть характерные «болезни»:
- Масложор от 0.5 л на 1000 км: обычно проявляется на пробегах выше 80–100 км, причины — износ колец, направляющих втулок клапанов или уплотнений клапанных стержней.
- Проблемы с системой SCR: засорение катализатора, датчиков NOx, ошибка по AdBlue (низкий уровень мочевины).
- Топливный насос высокого давления (ТНВД): редкие отказы при заправке некачественным дизелем.
- Цепь ГРМ: стук при холодном пуске — нужна диагностика, замена не входит в регламент.
- Гремят втулки оси балансира: появляется посторонний шум на оборотах 2500–3500 об/мин.
Цена двигателя
Цена контрактного (бывшего в употреблении) двигателя OM 654Q DE 20 SCR на вторичном рынке начинается от 120 000 рублей и может достигать 200 000 рублей в зависимости от года, состояния и комплектации (наличие ТНВД, интеркулера). Новые или капитально отремонтированные агрегаты стоят дороже. Указанные цены справочные, мы не продаем двигатель.
Где находится номер двигателя
Идентификационный номер (VIN‑код) наносится на блоке цилиндров, обычно на поверхности рядом с узлом впрыска (спереди, со стороны охлаждающего вентилятора). Рекомендуется заглянуть вручную или проверить документацию — для моделей A‑ и GLB‑класса он виден сверху, для V‑Class может быть в передней части моторного отсека.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 116 - 190, крутящий момент 280 (29) / 2600 / 320 (33) / 3200 / 380 (39) / 2400 / 400 (41) / 2600 / 440 (45) / 2400.
Особенности и заметки
Common Rail
На какие машины ставили
- Mercedes-Benz A-Class седан, 4 поколение, V177
- Mercedes-Benz A-Class хэтчбек 5 дв., 4 поколение, W177
- Mercedes-Benz CLA-Class рестайлинг, универсал, 2 поколение, X118
- Mercedes-Benz CLA-Class рестайлинг, седан, 2 поколение, C118
- Mercedes-Benz CLA-Class универсал, 2 поколение, X118
- Mercedes-Benz CLA-Class седан, 2 поколение, C118
- Mercedes-Benz CLA-Class рестайлинг, универсал, 2 поколение, X118
- Mercedes-Benz CLA-Class рестайлинг, седан, 2 поколение, C118
- Mercedes-Benz CLA-Class универсал, 2 поколение, X118
- Mercedes-Benz CLA-Class седан, 2 поколение, C118
- Mercedes-Benz GLA-Class рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, H247
- Mercedes-Benz GLA-Class джип/suv 5 дв., 2 поколение, H247
- Mercedes-Benz GLA-Class рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, H247
- Mercedes-Benz GLA-Class джип/suv 5 дв., 2 поколение, H247
- Mercedes-Benz GLB-Class рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, X247
- Mercedes-Benz GLB-Class джип/suv 5 дв., 1 поколение, X247
- Mercedes-Benz GLB-Class рестайлинг, джип/suv 5 дв., 1 поколение, X247
- Mercedes-Benz GLB-Class джип/suv 5 дв., 1 поколение, X247
- Mercedes-Benz GLB-Class джип/suv 5 дв., 1 поколение, X247
- Mercedes-Benz V-Class 2-й рестайлинг, минивэн, 3 поколение, W447
- Mercedes-Benz V-Class рестайлинг, минивэн, 3 поколение, W447
Какое масло заливать в Mercedes-Benz OM 654Q DE 20 SCR
Для Mercedes-Benz OM 654Q DE 20 SCR (2.0 л дизель с системой SCR) рекомендуется использовать маловязкие моторные масла с допуском MB 229.51 или MB 229.52. Эти спецификации обеспечивают совместимость с сажевым фильтром DPF и системой нейтрализации NOx. Оптимальная вязкость — 0W-30 или 5W-30, объём картера составляет около 6.0 литров.
| Двигатель | Mercedes-Benz OM 654Q DE 20 SCR |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15 000 / 12 |
| Объём масла, л | ≈6.0 |
| Объём масла, л | ≈6.0 |
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе OM 654Q DE 20 SCR
Какой ресурс у OM 654Q DE 20 SCR?
Паспортный ресурс — около 200–250 тыс. км. В реальности при своевременной замене масла и качественном топливе двигатель может пройти и больше 300 тыс. км. Критически важно следить за интервалами замены масла (15–20 тыс. км) и не допускать перегрева из‑за неисправностей системы охлаждения.
Какое масло и сколько лить в OM 654Q DE 20 SCR?
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W‑30 или 5W‑40 по стандарту ACEA C3 (например, Mobil 1 ESP 5W‑30). Объём заливки — от 5.5 до 6 литров, но точный объём лучше контролировать по щупу или с помощью диагностического прибора (режим заправки).
Чем OM 654Q DE 20 SCR отличается от OM 654 DE 20?
OM 654Q DE 20 SCR — версия для рынка Евросоюза с обязательной системой SCR (впрыск мочевины) для соответствия Euro 6d. OM 654 DE 20 — аналогичный мотор, но без SCR (часто встречается на моделях для азиатского рынка или для упрощённых комплектаций). С технической точки зрения это один и тот же двигатель с разным набором экологического оборудования.
Какой расход у OM 654Q DE 20 SCR?
В смешанном цикле от 4.9 до 7.8 л/100 км в зависимости от модели и степени заряда. Например, в A‑Class — около 5–6 л/100 км, а в GLB — 7–8 л/100 км. В трассовом режиме можно достичь 4.5–5 л/100 км.
Какие типичные проблемы у OM 654Q DE 20 SCR и на каком пробеге?
Основные проблемы: масложор (пробег 80–120 тыс. км), стук цепи ГРМ (150–200 тыс. км), ошибки SCR/AdBlue (где угодно, но чаще после 100 тыс. км), нередки шумы втулок балансира и засорение EGR. Регулярная диагностика и качественное топливо помогают снизить риски.
Чем OM 654Q DE 20 SCR отличается от соседнего индекса?
Индекс OM 654Q DE 20 SCR отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии OM. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.