Двигатель Mazda PE-VPR, PEXF (2 л)
Двигатель Mazda PE-VPR (PEXF) — это 2-литровый бензиновый силовой агрегат, производившийся с 2015 года. Он оснащен системой непосредственного впрыска и высокой степенью сжатия. Мотор был разработан для установки на спортивные модели бренда.
Полная таблица характеристик
13 параметров| Код | PE-VPR, PEXF |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.5 |
| Ход поршня, мм | 91.2 |
| Мощность, л.с. | 184 |
| Крутящий момент, Н·м | 205 (21) / 4000 |
| Степень сжатия | 13 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Описание конструкции и модификации
Двигатель PE-VPR (PEXF) представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 2 литра с системой непосредственного впрыска. Он обладает высокой степенью сжатия (13:1), что способствует улучшению эффективности и отдачи. Ревизии двигателя связаны преимущественно с модельным годом автомобиля и обновлениями системы управления.
Расход топлива
Средний расход топлива по данным производителя составляет 6.9 л/100 км. Конкретные показатели для города, трассы и смешанного цикла зависят от модели автомобиля (MX-5) и условий эксплуатации.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Двигатель PE-VPR (PEXF) считается достаточно надежным. К плюсам можно отнести современную систему впрыска и высокую удельную мощность. К минусам относят требовательность к качеству топлива из-за высокой степени сжатия. Фактический ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и обслуживания.
Регламент обслуживания
Рекомендуется соблюдать стандартные интервалы замены моторного масла и фильтров, указанные производителем автомобиля. Особое внимание следует уделять состоянию цепи ГРМ (при ее наличии), топливной системы и свечей зажигания из-за особенностей непосредственного впрыска.
Типичные проблемы и поломки
Владельцы отмечают потенциальные проблемы, связанные с загрязнением впускных клапанов и форсунок из-за особенностей непосредственного впрыска. Возможны нарекания на повышенный расход масла при агрессивной эксплуатации. Для диагностики необходима компьютерная проверка и визуальный осмотр.
Цена двигателя
Справочные цены на контрактный или новый двигатель PE-VPR (PEXF) варьируются в широком диапазоне, в зависимости от состояния, пробега и места покупки. Данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Где находится номер двигателя
Номер двигателя (код) PE-VPR/PEXF обычно выбит на блоке цилиндров. Точное расположение необходимо уточнять в руководстве по эксплуатации конкретной модели Mazda MX-5.
Технические характеристики
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 184, крутящий момент 205 (21) / 4000.
Особенности и заметки
Непосредственый впрыск топлива
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Mazda PE-VPR, PEXF
Для двигателя Mazda PE-VPR (SkyActiv-G 2.0) рекомендуется использовать моторное масло с вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующее допускам API SN/SP и ACEA A5/B5. При замене необходимо залить около 4,3–4,5 литра масла с учётом фильтра.
| Двигатель | Mazda PE-VPR, PEXF |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 месяцев |
| Объём масла, л | 4,3–4,5 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 4,3–4,5 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Рекомендованные масла
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе PE-VPR, PEXF
Какой ресурс у Mazda PE-VPR, PEXF?
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в PE-VPR, PEXF?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем PE-VPR, PEXF отличается от соседнего индекса?
Индекс PE-VPR, PEXF отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии PE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у PE-VPR, PEXF?
Средний расход топлива: 6.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у PE-VPR, PEXF и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
