Рядный 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель L3-VE от Mazda, рабочий объем 2.3 литра (2260 см³). Разработан в начале 2000-х годов и активно применялся на моделях Atenza, Axela, Tribute, MPV и других платформах MF. Основные особенности: DOHC, два распредвала, технология iVTC для управления фазами газораспределения. Выпускались модификации с мощностью от 150 до 214 л.с.
За основу двигателя взята платформа ZZ. Сам блок цилиндров выполнен из алюминия, коленчатый вал имеет 4 коренных подшипника. Головка блока 16-клапанная с двумя распредвалами и системой изменения фаз газораспределения (iVTC). Данные для спецификаций указывают на широкий диапазон мощностных характеристик по разным сериям (LZ31, LX13, LY13 и др.), что обусловлено настройками прошивки и оптимизацией для разных рынков (Европа или Япония).
Расход топлива (теоретический)
Согласно расчётам, расход топлива модели L3-VE составляет от 7.9 л/100 км (трасса) до 12.4 л/100 км (город) в смешанном цикле.
Надежность и ресурс двигателя
Плюсы: При правильном обслуживании без проблем проходит значительный ресурс, наличие чугунного блока выгодно отличает L3-VE от поздних алюминиевых моторов 2.5 л.
Минусы: Возможен масложор при (сверх) сервисных интерваалах, склонность к перегреву на старых версиях прошивки без ошибок. Частая проблема — выход из строя системы снижения токсичности (банк 2).
Регламент обслуживания
Рекомендуется использовать качественное motul 5w30 или полусинтетику 5w40. Замена масла через каждые 7500–10000 км. Обслуживание ГРМ требует специального натяжителя и роликов. Стойки безопасности (цепь) рекомендуется менять каждые 60–80 тыс. км. Проверка уровня охлаждающей жидкости и состояние термостата критически важны.
Проблемы и типичные поломки
Масложор: Возникает из-за износа маслосъемных колпачков или поломки маслоприемника.
Поломка прогара выпускного коллектора: Со временем возникает на участках сопряжения с ГБЦ.
Проблемы с заслонками: Электронный дроссель или регулятор холостого хода могут требовать очистки.
Прогар прокладки ГБЦ.
Где находится номер двигателя и цена
Шильдик с номером каталожного обозначения сохранился на передней верхней левой части блока цилиндров (визуально видно от капота). Дополнительный номер выбит над крепленийм к коробки передач.
Mazda L3-VE относится к рядный, 4-цилиндровый семейства L3. Рабочий объём составляет около 2.3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются dohc, ivct, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.7 - 10.6, мощность 150 - 178 л.с., крутящий момент 150 (15) / 4500 / 152 (16) / 4250 / 203 (21) / 4500 / 207 (21) / 4250 / 210 (21) / 4000 / 212 (22) / 4000 / 213 (22) / 4000 / 214 (22) / 4000 / 215 (22) / 4000 Н·м.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Mazda L3-VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Mazda L3-VE без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Mazda L3-VE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
