Двигатель Mazda 4JZ1-TCS — турбодизельный рядный четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,9 л, разработанный компанией Mazda для использования в пикапах Titan. Предназначен для тяжелых коммерческих задач, отличается жесткой конструкцией и поддержкой технологий непосредственного впрыска топлива.
| Код | 4JZ1-TCS |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2999 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.4 |
| Ход поршня, мм | 104.9 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 375 (38) / 2800 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Базой для 4JZ1-TCS послужила серия двигателей 4JZ1. Это цельноштампованный чугунный блок цилиндров, имеющий конструктивное сходство с дизелями Ford (платформа EcoBlue), что характерно для азиатско-американского сотрудничества в период 2014–2023 годов.
Двигатель получился жестким, что критически важно для рамных автомобилей класса 1 тонны, таких как Mazda Titan. Оба поколения (2014 и 2023 годов) имеют идентичную базовую конструкцию и основные параметры, что облегчает поиск запчастей для машин разных лет выпуска. Основное отличие заключается в номенклатуре стандартов экологических норм Euro 5d и Euro 5d-ISC.
Усилия инженеров Mazda по экономии топлива реализованы через оптимизацию характеристик впрыска и турбины. Для модификаций Titan с данным агрегатом заявленный средний расход топлива варьируется в пределах 7,5–9,0 л на 100 км в смешанном цикле, с тенденцией к снижению расхода на загородных трассах.
Моторы серии 4JZ1 традиционно позиционируются как прочные конструкции. Жесткость блока и кривошипно-шатунной группы позволяет двигателю выдерживать высокие нагрузки кузова пикапа без появления посторонних шумов и стуков. Однако, как и у любого дизеля коммерческого назначения, ресурс во многом зависит от качества топлива.
Основные плюсы: высокая тяговитость на низких оборотах, работоспособность в тяжелых условиях, взаимозаменяемость компонентов с платформой Ford. Основные минусы: чувствительность к качеству солярки, склонность к «утеканию» масла через сальники и прокладки при длительной эксплуатации и пробегах выше 200 тыс. км.
Рекомендуемые интервалы технического обслуживания (ТО) для двигателя 4JZ1-TCS стандартны для дизельных агрегатов данного класса и должны строго соблюдаться:
Рекомендуется использовать качественные полнозольные или малозольные дизельные масла с вязкостью 5W-30 или 10W-40 в зависимости от климата.
Чаще всего владельцы сталкиваются с расходом масла. Частично это заложено конструктивно из-за сильного нагнетания воздуха в картер при турбонаддуве, частично — из-за превышения допустимых зазоров в цилиндропоршневой группе. Второй по распространенности проблемой при пробегах выше 150 тыс. км является износ передней или задней первичного вала распределительного механизма (самопроизвольная корректировка угла фаз газораспределения при расхождении меток).
Справочная стоимость контрактных двигателей Mazda 4JZ1-TCS составляет от 350 000 до 450 000 рублей (только силовой блок) и от 600 000 до 800 000 рублей (с КПП). Указанные цены являются усредненным рынком и могут варьироваться в зависимости от состояния, комплектации и региона. Мы данным двигателем не торгуем и не занимаемся продажей узлов.
Шильдик с годом выпуска и заводским номером двигателя Mazda 4JZ1-TCS расположен непосредственно на задней стенке блока цилиндров со стороны трансмиссии, внизу (как правило, справа). Для осмотра подкапотного пространства снимите защиту двигателя или загляните снизь через нижний технологический люк (сняв защитную крышку).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 150, крутящий момент 375 (38) / 2800.
Непосредственый впрыск топлива
При соблюдении регламента обслуживания и использовании качественного топлива ресурс двигателя составляет от 350 000 до 500 000 км.
Рекомендуется заливать дизельное масло вязкостью 5W-30 или 10W-40. Объем масла в двигателе — 5,6 литра, но при замене свежего залейте около 6,0 литра.
Agregaty 4JZ1-TCS и 4JZ1-ASC имеют полностью идентичную конструкцию, объем и характеристики. Различия возможны только в прошивке блока управления для соответствия конкретным правилам дорожного движения или настроек эффективности топлива.
Средний расход в смешанном цикле для пикапа Mazda Titan с этим мотором составляет около 8,5 – 9,0 литров на 100 км.
Основные проблемы проявляются после 150–200 тыс. км: масложор (через сальники), износ переднего распредвала и необходимость регулировки зазоров в клапанах.
Индекс 4JZ1-TCS отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4JZ1. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.