Двигатель Mazda PC — это рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1.0 литр, выпускавшийся в 1977 и 1979 годах. Агрегат оснащался системой SOHC с двумя клапанами на цилиндр и карбюраторной системой питания. Двигатель разрабатывался для компактных моделей Mazda 323 первого поколения.
| Код | PC |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 1 |
| Объём, см³ | 985 |
| Мощность, л.с. | 55 |
| Крутящий момент, Н·м | 70 (7) / 3000 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | SOHC |
Двигатель PC относится к ранним разработкам Mazda для компактных автомобилей. Конструкция характеризуется простотой и надежностью: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока, ременной привод ГРМ (точный тип не указан в источниках). Мотор оснащался карбюраторной системой питания, что было стандартом для конца 1970-х годов.
Выпускался в две волны: первая — с января 1977 по май 1979 года, вторая — с июня 1979 по май 1980 года. Различия между ревизиями в доступных источниках не описаны, но вероятно касались доработки карбюратора и системы зажигания для соответствия экологическим нормам.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя PC составляет 8 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные по городскому и загородному циклам для конкретных моделей в источниках отсутствуют. Для Mazda 323 с двигателем PC расход может варьироваться от 7.5 до 9 л/100 км в зависимости от состояния автомобиля и условий эксплуатации.
Плюсы: простая конструкция, ремонтопригодность, неприхотливость к качеству топлива. Минусы: невысокая мощность по современным меркам, карбюраторная система требует регулярной регулировки.
Паспортный ресурс двигателя в источниках не указан. Фактический ресурс при своевременном обслуживании может достигать 200-250 тыс. км. Ключевые факторы долговечности — качество топлива и регулярная замена масла.
Рекомендуемые интервалы обслуживания: замена масла — каждые 5-7 тыс. км, замена масляного фильтра — вместе с маслом, воздушного фильтра — каждые 10-15 тыс. км. Точные спецификации масла и объем системы в источниках отсутствуют. Для двигателей конца 1970-х годов рекомендовались минеральные масла вязкостью 10W-40 или 15W-40.
Тип привода ГРМ не указан, но для аналогичных моторов того периода интервал замены ремня ГРМ составлял 60-80 тыс. км. Зазоры клапанов требуют проверки каждые 20-30 тыс. км.
Основные проблемы связаны с возрастом двигателя: износ цилиндропоршневой группы (масложор) после 150-200 тыс. км, закоксовка карбюратора из-за некачественного топлива, проблемы с системой зажигания (трамблер, свечи).
Диагностика: повышенный расход масла и сизый дым из выхлопа свидетельствуют об износе ЦПГ. Неустойчивая работа на холостом ходу — признак необходимости чистки карбюратора. Потеря мощности может быть связана с износом цепи ГРМ (если привод цепной) или нарушением фаз газораспределения.
Контрактный двигатель PC в хорошем состоянии может стоить от 15 до 30 тыс. рублей в зависимости от пробега и состояния. Цены на капитальный ремонт начинаются от 20 тыс. рублей. Внимание: редакция не занимается продажей двигателей, цены приведены справочно.
Номер двигателя PC выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны пассажира). Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от года выпуска. Для точной идентификации рекомендуется очистить поверхность блока от загрязнений.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 1 л, мощность 55, крутящий момент 70 (7) / 3000.
Карбюратор
Фактический ресурс двигателя PC при правильном обслуживании составляет 200-250 тыс. км. Паспортные данные не указаны в источниках.
Точный объем системы не указан. Для двигателей того периода рекомендовались минеральные масла 10W-40 или 15W-40. Объем ориентировочно 3-3.5 л.
PC — базовый 1.0-литровый двигатель для Mazda 323. От более поздних моторов отличается карбюраторной системой питания и простой конструкцией SOHC на 8 клапанов.
Заявленный расход — 8 л/100 км в смешанном цикле. Фактический расход зависит от состояния автомобиля и стиля езды.
Основные проблемы: износ ЦПГ (масложор) после 150 тыс. км, засорение карбюратора, неисправности системы зажигания. Цепь ГРМ (если привод цепной) требует внимания после 100 тыс. км.
Индекс PC отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии PC. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.