Двигатель Lynk And Co JLH-3G15TD (1.5 л)
Двигатель Lynk And Co JLH-3G15TD (1477 л) массово ставился на разные модели Lynk And Co. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
Полная таблица характеристик
12 параметров| Код | JLH-3G15TD |
|---|---|
| Бренд | Lynk And Co |
| Тип | Рядный, 3-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.5 |
| Объём, см³ | 1477 |
| Мощность, л.с. | 150 - 180 |
| Крутящий момент, Н·м | 245 (25) / 1450 / 255 (26) / 1500 / 265 (27) / 1500 |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Турбонаддув | Да |
Технические характеристики
Lynk And Co JLH-3G15TD сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Lynk And Co JLH-3G15TD относится к рядный, 3-цилиндровый семейства JLH. Рабочий объём составляет около 1.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.8, мощность 150 - 180 л.с., крутящий момент 245 (25) / 1450 / 255 (26) / 1500 / 265 (27) / 1500 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Lynk And Co JLH-3G15TD по данным каталога находится в диапазоне 1.6 - 7.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Lynk And Co JLH-3G15TD сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
- Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
- Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
- Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
- Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
- Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
- Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
- Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
- Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
- Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
- Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
- Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
- Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
- Минимум: контрактные Lynk And Co JLH-3G15TD без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
- Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
- Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Где находится номер двигателя
Lynk And Co JLH-3G15TD имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
На какие машины ставили
Какое масло заливать в Lynk And Co JLH-3G15TD
Для двигателя JLH-3G15TD рекомендуется маловязкое синтетическое масло SAE 0W-20 или 5W-30, соответствующее современным допускам API SP и ILSAC GF-6A. Объём масляной системы составляет около 4 литров, интервал замены — 10 000 км или 12 месяцев.
| Двигатель | Lynk And Co JLH-3G15TD |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10 000 / 12 |
| Объём масла, л | ~4,0 |
| Объём масла, л | ~4,0 |
| Вязкость (SAE) | 0W-20, 5W-30 |
Рекомендованные масла
- Castrol Edge 0W-20 Titanium
- Mobil 1 0W-20
- Motul 8100 X-Clean 0W-20
- Liqui Moly Top Tec 0W-20
- Shell Helix Ultra 0W-20
- Pennzoil Ultra Platinum 0W-20
- TotalEnergies Quartz 9000 0W-20
- Idemitsu 0W-20 Full Synthetic
- Valvoline Advanced 0W-20
- Ravenol VSW 0W-20
Официальные требования и допуски
Производитель рекомендует использовать синтетическое масло с вязкостью 0W-20 (предпочтительно) или 5W-30 для обеспечения оптимальной смазки при высоких оборотах турбины. Допуск API SP является обязательным — он обеспечивает защиту от низкотемпературных отложений и износа при частых пусках. Для турбированных моторов важен класс ACEA C3, гарантирующий стойкость к окислению и сажеобразованию.
Объём и интервал замены
Заводской объём масла в двигателе при первой замене составляет примерно 4,0 литра. С учётом фильтра следует заливать 3,8–4,2 литра. После слива старого масла объём может быть чуть меньше — ориентируйтесь на щуп. Стандартный интервал замены — 10 000 км пробега или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. При тяжёлых условиях эксплуатации (городской цикл, буксировка прицепа, высокие температуры) рекомендуется сократить интервал до 7 500 км.
Примеры подходящих масел
Ниже приведены проверенные синтетические масла, соответствующие допускам этого мотора:
- Castrol Edge 0W-20 Titanium
- Mobil 1 0W-20
- Motul 8100 X-Clean 0W-20
- Liqui Moly Top Tec 0W-20
- Shell Helix Ultra 0W-20
- Pennzoil Ultra Platinum 0W-20
- TotalEnergies Quartz 9000 0W-20
- Idemitsu 0W-20 Full Synthetic
- Valvoline Advanced 0W-20
- Ravenol VSW 0W-20
Что не стоит лить
Не используйте минеральные масла и полусинтетику — они не обеспечивают достаточную защиту турбированного мотора при высоких температурах. Избегайте масел с вязкостью 10W-40 и выше, так как они увеличивают сопротрение и расход топлива. Не допускаются продукты без допуска API SP или с устаревшим классом SL/SM — они не соответствуют требованиям современного двигателя.
Итог и рекомендации
Для JLH-3G15TD оптимальным выбором будет синтетическое масло SAE 0W-20 с допусками API SP, ACEA C3, ILSAC GF-6A. При выборе ориентируйтесь на известные бренды с подтверждённым качеством. Не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене масла и проверять уровень по щупу перед поездкой.
Связанные материалы
Частые вопросы о двигателе JLH-3G15TD
Какой ресурс двигателя JLH-3G15TD?
Паспортный ресурс около 200 000 км, фактический часто превышает 250-300 тысяч при должном обслуживании.
Какое масло лить в JLH-3G15TD?
Рекомендуется масло вязкостью 5W-30 или 0W-30, соответствующее спецификациям ILSAC GF-5 или API SN.
Есть ли масложор на JLH-3G15TD?
Масложор возможен на пробегах свыше 80-100 тыс. км, связан с износом колец или маслосъёмных колпачков.
Нужно ли менять цепь ГРМ?
Цепь ГРМ необслуживаемая, но может потребовать натяжки или замены при растяжении на больших пробегах.
Какое масло и сколько лить в JLH-3G15TD?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем JLH-3G15TD отличается от соседнего индекса?
Индекс JLH-3G15TD отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии JLH. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.