Двигатель Ford FE 428 Cobra-Jet — это 7-литровый V8 мотор, выпускавшийся в 1966 и 1968 годах. Конструкция с верхнеклапанным механизмом (OHV) и карбюраторной системой питания разрабатывалась для высокопроизводительных версий Mustang. Агрегат отличался увеличенным рабочим объемом и улучшенными характеристиками по сравнению с базовыми двигателями линейки FE.
| Код | Ford FE 428 Cobra-Jet |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 7 |
| Объём, см³ | 6997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 104.9 |
| Ход поршня, мм | 101.19 |
| Мощность, л.с. | 335 |
| Крутящий момент, Н·м | 597 (61) / 3400 / 603 (62) / 3400 |
| Степень сжатия | 10.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Двигатель Ford FE 428 Cobra-Jet относится к семейству FE (Ford-Edsel), которое производилось с 1958 по 1976 год. Мотор 428 Cobra-Jet был создан на базе стандартного двигателя 428 с улучшенными компонентами для повышения производительности. Особенностью конструкции является чугунный блок цилиндров с большим диаметром расточки и усиленными коленчатым валом и шатунами.
Основное отличие ревизий 1966 и 1968 годов заключается в доработках системы охлаждения и усилении элементов ГРМ. Карбюраторная система Holley 4-barrel обеспечивала эффективное смесеобразование, а высокая степень сжатия 10.6 требовала качественного топлива.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя Ford FE 428 Cobra-Jet составляет 22.9-27.9 л/100км. Для различных моделей применения:
Двигатель отличался надежной конструкцией чугунного блока и прочными компонентами кривошипно-шатунного механизма. К преимуществам можно отнести высокий запас прочности и ремонтопригодность. Недостатки — повышенный расход топлива и масла, характерный для карбюраторных моторов большого объема.
Паспортный ресурс не указан производителем, но при своевременном обслуживании двигатель мог проходить свыше 200 000 км. Фактический ресурс зависел от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Для поддержания работоспособности двигателя Ford FE 428 Cobra-Jet рекомендовалось: замена моторного масла каждые 5000 км, масляного фильтра — при каждой замене масла. Воздушный фильтр требовал замены каждые 10 000 км, свечи зажигания — каждые 15 000 км.
Цепь ГРМ нуждалась в проверке натяжения каждые 20 000 км, полная замена — при появлении признаков износа. Тепловые зазоры клапанов регулировались каждые 30 000 км. Рекомендовалось использование минеральных масел вязкостью SAE 30-40.
Наиболее распространенные проблемы двигателя Ford FE 428 Cobra-Jet: повышенный расход масла (масложор) из-за износа маслосъемных колец и цилиндров, проявляющийся после 100 000 км пробега. Износ цепи ГРМ приводил к шуму и нарушению фаз газораспределения.
Карбюратор Holley требовал частой регулировки и чистки. Проблемы с системой охлаждения возникали из-за коррозии радиатора и термостата. Диагностика включала проверку компрессии, анализ выхлопных газов и визуальный осмотр на предмет подтеков масла.
Справочные цены на двигатель Ford FE 428 Cobra-Jet в зависимости от состояния: контрактный двигатель — от 150 000 рублей, двигатель после капремонта — от 250 000 рублей, новый или полностью восстановленный — от 400 000 рублей. Цены указаны ориентировочно и могут меняться в зависимости от региона и состояния агрегата.
Внимание: редакция не занимается продажей двигателей и не связана с поставщиками. Цены приведены исключительно в справочных целях.
Купить контрактный двигатель Ford Ford FE 428 Cobra-Jet в каталоге
Идентификационный номер двигателя Ford FE 428 Cobra-Jet выбит на площадке блока цилиндров со стороны водителя, рядом с креплением генератора. Для обнаружения может потребоваться очистка поверхности от загрязнений. Номер также может дублироваться на табличке в подкапотном пространстве.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 7 л, мощность 335, крутящий момент 597 (61) / 3400 / 603 (62) / 3400.
карбюратор Holley 4-barrel
Паспортный ресурс не указан производителем. При своевременном обслуживании двигатель мог проходить свыше 200 000 км. Фактический ресурс зависел от условий эксплуатации.
Рекомендовалось использование минеральных масел вязкостью SAE 30-40. Точный объем масла в системе смазки не указан в технических данных.
Отличался увеличенным рабочим объемом 7 л, усиленными компонентами КШМ и улучшенной карбюраторной системой Holley 4-barrel для повышения производительности.
Заявленный расход топлива составляет 22.9-27.9 л/100км в зависимости от условий эксплуатации и модели автомобиля.
Повышенный расход масла проявлялся после 100 000 км, износ цепи ГРМ — после 80 000-100 000 км. Проблемы с карбюратором возникали регулярно и требовали периодической регулировки.
Индекс Ford FE 428 Cobra-Jet отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии FORD. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.