Ford Duratec 2.5 — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с системой изменения фаз газораспределения iVCT, выпускаемый с 2019 года для кроссовера Ford Kuga. Двигатель сочетает атмоспирное исполнение, высокую степень сжатия 13:1 и современную систему управления впуском-выпуском для оптимизации тяги и экономичности.
| Код | Duratec 2.5 |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2485 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88.9 |
| Ход поршня, мм | 100.1 |
| Мощность, л.с. | 152 |
| Крутящий момент, Н·м | 200 (20) / 4500 |
| Степень сжатия | 13 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Ford Duratec 2.5 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford Duratec 2.5 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DURATEC. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются ivct, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 13, мощность 152 л.с., крутящий момент 200 (20) / 4500 Н·м.
Средний расход топлива для Ford Duratec 2.5 по данным каталога находится в диапазоне 0.9 - 5.7. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford Duratec 2.5 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford Duratec 2.5 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Производитель рекомендует бензин АИ-95. Использование топлива с октановым числом ниже допустимого при высокой степени сжатия 13:1 может вызвать детонацию.
Цепной привод ГРМ. Ресурс цепи зависит от условий эксплуатации и качества масла; рекомендуется диагностика каждые 60 000 км.
Город — 8–10 л/100 км, трасса — 6–7 л/100 км, смешанный — 7–8 л/100 км.
Масложор не является системной проблемой, но при высоком пробеге возможен износ маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.